Después de lo informado por Airbus hace unas semanas atrás, en donde confirmaba la versión carguera del A350, debido a al aumento de la industria de la carga aérea, algunas aerolíneas de carga ya han comenzado a mostrar interés en esta aeronave.
Airbus estima que el modelo carguero del A350, que sería una variante entre el modelo -900 y -1000, estaría listo alrededor del 2025 y permitiría a Airbus luchar contra el dominio de Boeing en el mercado de aviones de carga.
Dentro de la industria de carga, aerolíneas como UPS, DHL y Qatar Airways estarían interesados en el Airbus A350F, por lo cual Airbus ya se ha puesto en conversaciones con ellos para alcanzar una propuesta que sea favorable.
Comentarios en las líneas aéreas de carga, sobre la posibilidad de adquirir esta aeronave no se han hecho esperar, el director financiero de UPS, Brian Newman, señalo que «UPS está revisando las necesidades de su cartera de pedidos pensando en el largo plazo». A su vez, DHL declaró que la compañía está interesada tanto en el A350F como en el 777X carguero.
Boeing ha llevado la delantera en el mercado de cargueros por varios años. Con el Boeing 777F y también el Boeing 767-300F, los cuales han ganado múltiples pedidos líneas aéreas de carga como UPS, FedEx, Volga Dnepr y DHL, pero también de Qatar Airways. Otras aerolíneas, como Prime de Amazon, han comprado Boeing 767 antiguos de pasajeros y los han convertido en cargueros. En cuanto a las cifras, Boeing ha vendido 200 Boeing 777F con 49 pedidos sin completar, mientras que el Boeing 767-300F tiene 195 entregas y 37 pedidos sin completar. Éstos excluyen las conversiones de pasajeros a cargueros.
A su vez, Airbus siempre se ha quedado atrás en el mercado de los cargueros. Ofreció su Airbus A330-200F, pero su capacidad de carga es de 70 toneladas como máximo, lo cual es más que las 52 toneladas del Boeing 767-300F, pero mucho menos que las 102 toneladas del Boeing 777F. Y el Airbus A330-300P2F, el cual es convertido de pasajeros, no hace ninguna diferencia, ya que su carga útil máxima es de solo 70 toneladas. La cartera de pedidos confirma la posición más débil de los cargueros Airbus: solo 42 Airbus A330-200F y actualmente 8 -300P2F.
Airbus, a través de su CEO, Guillaume Faury, señaló, «tenemos en el A350 una plataforma muy fuerte y fabricar una versión de carga tiene sentido. El Airbus A350F consumirá 40% menos combustible que modelos como el Boeing 747, lo que debería convertirlo en una opción muy atractiva para nuestros clientes«. El nuevo, Airbus A350F estará basado en el -900 pero recibirá una ligera extensión del fuselaje para alcanzar aproximadamente los 66,80 metros de longitud lo que lo haría 3 metros más largo que el Boeing 777F.
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