Boeing y el gobierno chino se encuentran en las últimas fases de negociación de un posible mega pedido de hasta 600 aeronaves, cuya finalización podría coincidir con la próxima cumbre entre el presidente de EE. UU., Donald Trump, y el presidente chino Xi Jinping, que seriviria tanto como señal de apertura comercial como de retorno de la compañía estadounidense al mercado chino.
Boeing se encuentra al borde de lo que podría convertirse en uno de los más grandes acuerdos de su historia: un pedido de hasta 600 aeronaves por parte de China, cuya concreción depende fuertemente del clima político que se alcance en la próxima cumbre entre Donald Trump y Xi Jinping. Fuentes cercanas a las negociaciones señalan que la operación ya está en una fase avanzada, y que el anuncio podría producirse dentro del marco de la visita de Estado de Trump a Pekín, diseñada para contribuir al deshielo de las relaciones comerciales entre ambas potencias.
El paquete incluiría principalmente unos 500 Boeing 737 MAX, la familia que Boeing necesita más urgentemente para reforzar su backlog de pedidos tras años de crisis de reputación y producción, complementado por un bloque de alrededor de 100 aeronaves de doble pasillo, principalmente de las familias Boeing 787 Dreamliner y 777X. El tráfico de fuselajes ancho podría anunciarse en una segunda etapa, tras un eventual anuncio inicial centrado en el 737 MAX, lo que reduciría la complejidad política del primer bloque de la transacción.
Una señal de deshielo
Desde el último gran pedido de aviones estadounidenses antes de la intensificación de la guerra comercial, el mercado chino ha estado en un estado de virtual congelación para Boeing: se mantuvieron entregas pendientes, pero las nuevas compras quedaron paralizadas, mientras que Airbus logró consolidar y ampliar su posición en la región. El posible acuerdo de 500–600 aeronaves representaría no solo un golpe positivo para el flujo de caja y la planificación de producción de Boeing, sino también un símbolo de que el gobierno chino está dispuesto a reabrir la puerta de las compras de aviones de fabricantes estadounidenses.
Para el gobierno de Trump, un mega pedido de Boeing en China encaja con una estrategia de “diplomacia aeronáutica” en la que grandes contratos comerciales se anuncian junto con visitas de Estado, reforzando la narrativa de que el presidente estadounidense es el principal impulsor de la recuperación de la industria aeronáutica. El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, ha señalado públicamente que la administración Trump es clave para desbloquear el largo y complejo proceso de aprobación burocrática y comercial en China.
Incertidumbre y riesgo de sobrevolar
A pesar de que múltiples fuentes consultadas por agencias como Bloomberg y Reuters coinciden en que las partes están “cerca” de un acuerdo, aún no existe un contrato firmado ni una cifra oficial. Aerolíneas chinas como Air China, China Eastern, China Southern y otras compañías del grupo estatal se mantienen entre las potenciales beneficiarias de la repartición de los aviones, en un esquema en el que el gobierno central negocia el marco general y luego distribuye los ejemplares entre las distintas aerolíneas.
El precio total de un paquete de 600 aeronaves, si se cierra en configuraciones de mercado promedio, podría superar ampliamente la barrera de los 100.000 millones de dólares, cifra que ayudaría a reconvertir el déficit comercial de EE. UU. y a justificar la flexibilidad política de ambas partes.
Mientras las conversaciones siguen tras escena, la industria aeroespacial mundial observa atenta: si el mega pedido se concreta, no solo se reafirmará la posición de China como el mayor mercado de aviones comerciales de los próximos veinte años, sino que se redefinirán las alianzas geopolíticas a través de los operadores chinos.
Imagen ilustrativa: Boeing.
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