LATAM Airlines Group ha llegado aún acuerdo con Boeing para cancelar pedidos pendientes de cuatro Boeing 787-9 y un B777-200F, este acuerdo de cancelación está sujeto a la aprobación del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos.
«Como resultado de las negociaciones, LATAM mantendrá sus órdenes de compra con respecto a dos aviones B787-9, con fechas de entrega propuestas en diciembre de 2021. A demás contemplan que LATAM no tendrá más responsabilidad con respecto a los pedidos de aviones cancelados«. dijo LATAM group en su informe financiero trimestral.
Las dos partes llegaron al acuerdo el 29 de abril de 2021 y la audiencia judicial está prevista para el 19 de mayo.
Según los detalles revelados en la petición de LATAM ante el Tribunal de Quiebras en los Estados Unidos, de acuerdo a los procedimientos en curso del Capítulo 11 de Quiebras, los cuatro Boeing 787-9 cancelados debían entregarse en 2022 y 2023. Estas aeronaves corresponden a un pedido fue inicialmente realizado en 2007 por LAN Airlines y estaba compuesto por veintiséis Boeing 787, incluidos diez Boeing 787-8 y dieciséis Boeing 787-9. Todos los -8 se entregaron a la aerolínea entre 2012 y 2014, mientras que las entregas de los diez -9 comenzaron en 2015.
Al momento, la aerolínea continúa operando los diez Boeing 787-8, y seis de los diez Boeing 787-9 pedidos directamente al fabricante. Los cuatro Boeing 787-9 restantes (CC-BGE, CC-BGF, CC-BGG, CC-BGH) se retiraron en 2020. Ahora bien, LATAM Airlines también opera seis Boeing 787-9 provenientes de la cartera de pedidos del arrendador ILFC (ahora AerCap).
A su vez, el pedido del carguero Boeing 777-200F fue realizado por TAM Linhas Aéreas en 2007, justo antes de su fusión con LAN. Su entrega estaba programada para 2024 y se habría convertido en el primer Boeing 777-200F operado por LATAM Cargo Brasil.
Recordemos que LAN Airlines encargó cuatro Boeing 777-200F (N772LA, N774LA, N776LA, N778LA), que fueron entregados a LATAM Cargo Chile desde el 2010. En la actualidad estos 777-200F han sido transferidos a nuevos operadores como Aerologic, y Southern Air.
Todos estos movimientos de flota, y reestructuración de pedidos, se realizan bajo el proceso de reestructuración operacional y financiera que entregó LATAM al tribunal de quiebras de los Estados Unidos con el objetivo de poder sustentar y mantener sus operaciones, así como también poder cumplir con sus acreedores.
