La FAA informó que las compañías de telefonía celular Verizon y AT&T acordaron mantener estrategias de mitigación que protegen ciertos altímetros de posibles interrupciones por 5G.
Según los funcionarios de la agencia, las industrias de aviación e inalámbricas han «identificado una serie de pasos que continuarán protegiendo los viajes aéreos comerciales de la interrupción por la interferencia de la banda C de 5G y al mismo tiempo permitirán que Verizon y AT&T mejoren el servicio en ciertos aeropuertos«.
“Creemos que hemos identificado un camino que continuará permitiendo que la aviación y la tecnología inalámbrica de banda C 5G coexistan de manera segura”, dijo el administrador interino de la FAA, Billy Nolen.
El «camino» que acuerdan la FAA y las compañías inalámbricas requiere que los operadores de aeronaves con radioaltímetros más susceptibles a la interferencia los actualicen con filtros de radiofrecuencia para fines de 2022. Este trabajo ya comenzó y continuará de manera acelerada, FAA informan los funcionarios.
Al mismo tiempo, la FAA trabajó con las compañías inalámbricas para identificar los aeropuertos en los que se puede mejorar su servicio con el menor riesgo de interrumpir los horarios de los vuelos.
Las aerolíneas y otros operadores de aeronaves equipadas con los radioaltímetros afectados deben instalar filtros u otras mejoras lo antes posible, señalaron los funcionarios de la FAA.
“Los filtros y las unidades de reemplazo para la flota comercial principal deberían estar disponibles en un cronograma que permitiría que el trabajo se complete en gran medida para julio de 2023. Después de ese tiempo, las compañías inalámbricas esperan operar sus redes en áreas urbanas con restricciones mínimas”.
Los fabricantes de radioaltímetros han trabajado a un “ritmo sin precedentes con Embraer, Boeing, Airbus y Mitsubishi Heavy Industries para desarrollar y probar filtros y kits de instalación para estas aeronaves”, dijeron funcionarios de la FAA, y agregaron que los clientes están recibiendo los primeros kits ahora.
“En la mayoría de los casos, los kits se pueden instalar en unas pocas horas en las instalaciones de mantenimiento de las aerolíneas”, dijeron los funcionarios.
A lo largo de este proceso, la FAA trabajará con ambas industrias para seguir el ritmo de las actualizaciones de los radioaltímetros y, al mismo tiempo, trabajará con las compañías inalámbricas para relajar las mitigaciones en los aeropuertos clave en «fases cuidadosamente consideradas».
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