La startup aeroespacial australiana Hypersonix Launch Systems ha asegurado 46 millones de dólares en financiación para avanzar en las pruebas de vuelo del DART AE, el primer vehículo hipersónico reutilizable propulsado por hidrógeno verde. Este hito tecnológico posiciona a Australia como un actor global clave en el desarrollo de sistemas aeroespaciales sostenibles y de alta velocidad.
La empresa aeroespacial australiana Hypersonix Launch Systems ha cerrado una ronda de financiación Serie A por 46 millones de dólares, destinada a apoyar las pruebas de vuelo de su vehículo hipersónico reutilizable DART AE, impulsado por hidrógeno verde. Este vehículo de 3,5 metros está equipado con el innovador motor scramjet SPARTAN, fabricado mediante impresión 3D, y está diseñado para alcanzar velocidades de hasta Mach 7, aproximadamente 8.643 kilómetros por hora.
El consorcio inversor incluye a la Corporación del Fondo Nacional de Reconstrucción de Australia (NRFC), que aportó 10 millones de dólares en su primera inversión en el sector defensa, además de fondos del británico High Tor Capital, Saab y la familia polaca RKKVC. Este capital permitirá a Hypersonix desarrollar capacidades avanzadas de fabricación en Queensland y participar en el programa de pruebas hipersónicas HyCAT de la Unidad de Innovación de Defensa de EE. UU., con vuelos programados desde las instalaciones Wallops de la NASA en Virginia.
A diferencia de los motores scramjet convencionales que utilizan queroseno, el sistema SPARTAN de Hypersonix opera con hidrógeno, un combustible limpio que no produce emisiones y que permite vuelos sostenidos a velocidades máximas teóricas de hasta Mach 12 (14.818 kilómetros por hora), revolucionando así el concepto de vuelo hipersónico reutilizable. Michael Smart, director de tecnología y cofundador de Hypersonix, describió a SPARTAN como «un avance revolucionario en el vuelo hipersónico reutilizable» y enfatizó el compromiso con una plataforma soberana, limpia y rentable.
Además del DART AE, Hypersonix trabaja en el desarrollo de dos vehículos adicionales: el Delta Velos y el VISR. El Delta Velos, con 16 metros de longitud, está pensado para operaciones de lanzamiento y reabastecimiento orbital a velocidades entre Mach 5 y 12. Por su parte, el VISR, de 8 metros, está diseñado para misiones de vigilancia y transporte a alta velocidad, capaz de aterrizar en pistas estándar.
Matt Hill, CEO de Hypersonix, resaltó la importancia estratégica de la financiación, destacando que el respaldo de inversores soberanos australianos envía un mensaje clave sobre la confianza en la misión de la empresa y la relevancia de construir sistemas aeroespaciales reutilizables que cubran necesidades actuales y futuras de seguridad nacional y desarrollo industrial.
Imagen: Hypersonix Launch Systems.
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