FAA entrega una lista de 50 aeropuertos norteamericanos que contarán con zonas de exclusión de 5G para evitar posibles interferencias en los equipos aeronáuticos

17 enero, 2022

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) ha publicado una lista de 50 aeropuertos de Estados Unidos que contarán con zonas de amortiguamiento de frecuencia 5G.

Al sector de la aviación le preocupa que las transmisiones de los servicios de banda C 5G puedan interferir con los equipos sensibles de las aeronaves, en particular los radioaltímetros, que indicar la altura sobre el suelo cuando los aviones aterrizan. Estos instrumentos son fundamentales durante las operaciones en condiciones climáticas y de visibilidad adversas.

AT&T y Verizon acordaron previamente posponer el lanzamiento del nuevo servicio dos veces para permitir que la FAA tome medidas correctivas, así como para tomar medidas específicas Medidas por tiempo limitado. Los nuevos servicios 5G se activarán en enero19.2022.

A principios de diciembre de 2021, quedó claro para la FAA que el lanzamiento de un nuevo 5G banda de frecuencia de AT&T y Verizon: la «banda C» de espectro medio de 3,7 a 3,98 GHz podría interferir con la instrumentación de vuelo de radio.

Ese mismo mes, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, envió una carta a los dos operadores que solicitan un retraso de dos semanas en el lanzamiento de la banda C 5G.

El tema es que, si los operadores de telefonía celular no el lanzamiento de la 5G, la FAA tendría que implementaría una nueva política que limitaría la uso de radioaltímetros y del Autoland en los aeropuertos vulnerables a la interferencia de la 5G. Con esto miles aeronaves no podrán utilizar sistemas automatizados y 2 sistemas de aterrizaje guiado que normalmente ayudan a los pilotos en condiciones de poca visibilidad.

La FAA había publicado previamente un NOTAM en donde señala la posibilidad de que 5G interfiera con los radioaltímetros en noviembre del 2021 y la EASA, la Agencia Europea de Seguridad Aérea emitió un boletín similar en diciembre del mismo año.

El 7 de enero de 2022, la FAA afirmó en un comunicado que «las compañías operadores inalámbricas acordó apagar los transmisores y hacer otros ajustes cerca de estos aeropuertos en seis meses para evitar posibles interferencias de 5G con equipos sensibles del avión, los que se utilizan durante los aterrizajes con baja visibilidad».

Sin embargo, los proveedores de telecomunicaciones han declarado que los servicios de banda C 5G han sido introducido con éxito en otros países sin comprometer la seguridad de vuelo, la mayoría notablemente en Francia. T-Mobile opera en un espectro que es seguro para los altímetros. Como resultado, el servicio de Mobile no se ve afectado y la empresa no necesita crear zonas de exclusión.

Factores como, los días de baja visibilidad, el volumen de tráfico y la ubicación geográfica fueron tomados en consideración por la FAA al crear esta lista.

Importantes aeropuertos como Dallas Fort Worth (DFW), Los Ángeles International Airport (LAX), LaGuardia (LGA), Chicago ‘Hare (ORD), Orlando International (MCO) y San Francisco International (SFO) se encuentran dentro de los 50 aeropuertos incluidos en la lista.

Y otros importantes aeropuertos como Denver International Airport (DEN) y Hartsfield-Jackson (ATL) de Atlanta, quedaron fuera de esta lista porque los servicios 5G aún no estaban disponibles.

Los aeropuertos que deberán tener una zona de exclusión son los siguientes: