El Instituto central Aerohidrodinamico de Moscú (TsAGI), completo la segunda etapa de las pruebas aerodinámicas del modelo a escala del futuro avión de transporte pesado de Rusia denominado “Elephant”. El proyecto se enmarca dentro de un contrato con el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia como parte del trabajo de investigación «Tecnologías de transporte 2021».
Anteriormente, los especialistas de TsAGI determinaron el concepto del futuro avión, diseñaron y fabricaron un modelo de metal. Después de esto comenzó el primer ciclo de investigación, durante el cual se estudió la aerodinámica de la aeronave en el rango de Mach 0.2 a 0.85.
Durante la segunda etapa de pruebas, los científicos del instituto analizaron las características aerodinámicas del modelo a bajas velocidades de vuelo en el canal longitudinal y lateral en el T-102 ADT. “Pudimos estudiar el comportamiento del modelo de la aeronave en diferentes ángulos de planeo, determinar la efectividad de los elevadores y las direcciones, y también evaluar el efecto de los elementos de diseño en la estabilidad lateral de la aeronave a bajas velocidades de vuelo. Los resultados obtenidos confirmaron las características de diseño declaradas”, dijo Alexander Krutov, investigador junior del departamento de aerodinámica de aviones de transporte de TsAGI.
El ciclo de prueba del pesado avión de transporte finalizará este año probando el flujo alrededor del modelo en un modo de vuelo de crucero, lo que permitirá identificar áreas de posible optimización. En 2021, se planea trabajar para mejorar el diseño aerodinámico de acuerdo con los resultados de la prueba, el diseño de la mecanización de despegue y aterrizaje del ala del avión y otros estudios del “Elephant” en los túneles de viento TsAGI.
El proyecto del avión Elephant tiene como objetivo investigar las tecnologías de un avión de transporte prometedor para reemplazar el avión de transporte pesado de largo alcance soviético An-124 Ruslan. Este avión estará diseñado para transportar mercancías pesadas y voluminosas a una distancia de aproximadamente siete mil kilómetros a una velocidad de 850 km / h. La longitud requerida de la pista es de tres kilómetros. La carga útil máxima es de 180 toneladas (en comparación, el An-124 tiene 120 toneladas). «Elephant» será impulsado por los nuevos motores turbojet PD-35.
Imágenes: TsAGI.
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