El Grupo Lufthansa ha ordenado 20 nuevos aviones de largo alcance de Airbus y Boeing, con 10 Airbus A350‑900 y 10 Boeing 787‑9 Dreamliner, en un acuerdo valorado en 7.700 millones de dólares al precio de lista, con entregas programadas entre 2032 y 2034.
El Grupo Lufthansa ha puesto en marcha una nueva fase de su programa de modernización de flota, al aprobar el pedido de 20 aeronaves de largo alcance fabricadas por Airbus y Boeing. La orden, revelada el 11 de mayo de 2026, incluye 10 Airbus A350‑900 y 10 Boeing 787‑9 Dreamliner, con un valor estimado en la lista de precios de 7.700 millones de dólares.
Las entregas de estos nuevos aviones se producirán entre 2032 y 2034, por lo que su introducción se alinea con la necesidad de reemplazar de forma gradual los modelos de largo alcance más antiguos de la compañía, manteniendo la misma longitud de fase progresiva que ya se ha seguido con los A350‑1000 y 787‑9 entregados en los últimos años.
Criterios de selección y eficiencia
Lufthansa subraya que el A350‑900 y el 787‑9 son los pilares de su estrategia de largo alcance, con certificaciones de alta eficiencia y bi‑sistema de operadores, que permiten equilibrar riesgos industriales y tecnológicos. Ambos modelos ofrecen reducciones de consumo de combustible y emisiones de CO₂ frente a las generaciones anteriores (incluyendo A340 y 747‑400), además de cabinas más silenciosas y modernas, lo que se alinea con el objetivo corporativo de reducir significativamente la huella de carbono para 2030.
El A350‑900, ya presente en la flota de Lufthansa, ofrecerá capas de capacidad media y alta eficiencia, con un diseño de cabina optimizado para la marca “5 estrellas” del grupo, mientras que el 787‑9 aporta versatilidad de tamaño y rango para rutas de densidad media‑alta, especialmente en el hemisferio occidental.
Impacto en la cartera de pedidos y la política de flota
Con este acuerdo, el Grupo Lufthansa eleva su cartera de aviones de nueva generación en orden a 232 unidades, de las cuales 107 son jets de largo alcance, integrando la familia A350 (A350‑900 y A350‑1000) y los Boeing 787‑9 y 777‑9, así como futuros 777‑8F para carga.
La compañía señala que aún no ha decidido qué aerolínea del grupo ni qué hub llevará cada uno de los 20 nuevos aviones, dejando la asignación para un análisis detallado en los próximos años, a medida que maduren los horarios y la estrategia de expansión de sus marcas (Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels y Eurowings).
Un mensaje de sostenibilidad e inversión
El CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, calificó la orden como “una inversión sostenible en el futuro del grupo”, subrayando que mantener una flota moderna y eficiente es clave para la competitividad a largo plazo, tanto en costes de combustible como en regulación ambiental. La combinación de A350‑900 y 787‑9 permite, además, reducir la diversidad de tipo de aviones, optimizando mantenimiento, formación y logística de repuestos.
Para el mercado, la nueva orden confirma el rol de Lufthansa como cliente clave de ambos fabricantes, reforzando pedidos previos de A350‑1000 y 787‑9 y consolidando el enfoque de “doble proveedor” que la compañía ha mantenido desde hace más de una década en su segmento de largo alcance.
Imagen: Lufthansa Group.
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