Este jueves 09 de septiembre recién pasado, LATAM anunció que había recibido más de $ 5 mil millones de dólares en ofertas de financiamiento para salir de la bancarrota. Junto con este anuncio, la aerolínea también lanzó su plan de negocios a cinco años en el que describe un repunte más lento de los viajes internacionales, un repunte más rápido de los viajes nacionales y regionales de corta distancia y planes para convertirse en una aerolínea más sólida.
LATAM ha recibido ofertas de financiamiento de “sus acreedores más importantes y sus accionistas mayoritarios”. Los mayores accionistas de la aerolínea incluyen al gigante estadounidense Delta Air Lines (20%), Cueto Group (16,4%) y Qatar Airways (10%), según la aerolínea. Otros accionistas tienen una participación del 34,4% en LATAM.
La aerolínea también ha publicado sus proyecciones a cinco años para salir de la quiebra. Esto incluye orientación sobre la capacidad. La aerolínea pronostica un retorno a la capacidad que tenía anterior a la pandemia, la cual esta medida en kilómetros de asientos disponibles, para 2024. Espera alcanzar un crecimiento del 7% en comparación con los niveles de capacidad de 2019 para 2026.
Junto con lo anterior, LATAM espera una recuperación de los mercados domésticos en 2022 y de las rutas internacionales para el 2024. En este aspecto, LATAM Brasil lo está haciendo bastante bien en el ámbito doméstico, con una recuperación del 77% en agosto 2021. A principios de 2022, la aerolínea espera que Brasil supere el 100% de los niveles de capacidad de 2019.
En otros mercados, incluidos Perú, Ecuador, Colombia y Chile, la aerolínea ya alcanzó una recuperación del 72% en agosto 2021 y continúa avanzando. Sin embargo, la recuperación internacional sigue obstaculizada por las restricciones de viaje.
A demás LATAM aerolínea estima una reducción estructural permanente en los viajes de negocios de aproximadamente un 15%. Sin embargo, espera que esto se compense con una mejora de aproximadamente un 12% en las rutas de larga distancia de EE. UU. Impulsadas por el acuerdo de empresa conjunta con Delta. En 2026, incluida la demanda asociada con la empresa conjunta Delta, la aerolínea espera recuperar hasta el 105% de los niveles de ingresos por kilómetro de pasajeros de 2019.
Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines, expresó lo siguiente: “A pesar de la dramática crisis que hemos enfrentado, hemos aprovechado al máximo nuestra reestructuración, no solo volviéndonos sustancialmente más eficientes sino también consolidando una mejor propuesta de valor para los clientes, lo que ha sido reafirmado por el gran interés que hemos recibido en proporcionar financiación de salida”, además añadió “Emergeremos de este proceso como un grupo de aerolíneas altamente competitivo y sostenible, con una estructura de costos muy eficiente, cuidando la conectividad inigualable que ofrece LATAM en los mercados que atiende”.
Al mismo tiempo, LATAM ingresó una moción que busca extender el período de exclusividad para presentar su plan de reorganización hasta el 15 de octubre de 2021 y solicitar las aprobaciones del mismo plan hasta el 15 de diciembre de 2021. Las extensiones solicitadas impulsarán el desarrollo de un plan de reorganización que satisfaga el capital de salida de LATAM y sus necesidades de financiamiento y ayude en las negociaciones con las diversas partes interesadas en el marco del Capítulo 11.
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