En una ceremonia celebrada hoy en las instalaciones de la Compañía en São José dos Campos, Embraer recibió el Certificado de Tipo para el E195-E2 de tres autoridades reguladoras: ANAC, la Agencia Brasileña de Aviación Civil ( Agencia Nacional de Aviación Civil); la FAA (Administración Federal de Aviación de EE. UU.) y EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea). El E195-E2 es el más grande de los tres miembros de la familia de aviones comerciales E-Jets E2 y el avión comercial más grande que Embraer haya fabricado. «Al igual que el E190-E2, una vez más obtuvimos la certificación de tipo simultáneamente de tres de las principales autoridades reguladoras mundiales», dijo Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente y CEO de Embraer. “Este es otro gran logro de nuestros equipos de ingeniería y programas.
Han construido, y ahora tienen certificación para, El jet de un solo pasillo más eficiente del mercado. Y lo han vuelto a hacer justo a tiempo y superando las especificaciones. «» Nuestras pruebas de vuelo confirmaron que el avión es mejor que su especificación original. El consumo de combustible es 1,4% más bajo de lo esperado, lo que representa un 25,4% menos de combustible por asiento en comparación con el E195 de la generación actual. Los costos de mantenimiento son un 20% más bajos «, dijo John Slattery, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation. “No hay duda de que a las aerolíneas les va a encantar la economía de este avión.
El E195-E2 es el avión ideal para el crecimiento del negocio regional y para complementar las flotas de bajo costo y de la línea principal. «El E195-E2 entrará en servicio en la segunda mitad de 2019 con Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA Binter Canarias, de España, también Recibe su primer E195-E2 en 2019. Embraer utilizó dos aviones prototipo en la campaña de certificación E195-E2, uno para pruebas aerodinámicas y de rendimiento, el otro para el interior y validación de tareas de mantenimiento. El E195-E2 es el avión más ecológico de su clase. Tiene los niveles más bajos de ruido externo y emisiones. El margen acumulado al límite de ruido de la Etapa IV de la OACI varía de 19 a 20 EPNdB, 4.0 EPNdB mejor que su competidor directo. Al igual que el E190-E2, el E195-E2 tiene los intervalos de mantenimiento más largos en la categoría de chorro de un solo pasillo con 10,000 horas de vuelo para verificaciones básicas y sin límite de calendario para las operaciones típicas de E-Jet. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave durante un período de diez años en comparación con los E-Jets de la generación actual. El E195-E2 presenta nuevos motores de relación de bypass ultraalta, un ala completamente nueva, Full fly-by-wire y nuevo tren de aterrizaje. En comparación con el E195 de primera generación, el 75% de los sistemas de aeronaves son nuevos. El E195-E2 tiene 3 filas de asientos adicionales. La cabina se puede configurar con 120 asientos en dos clases, o hasta 146 en una sola clase.
Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos y más de 100 clientes de todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1,800 pedidos y 1,500 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronave regional al operar en una amplia gama de aplicaciones empresariales. Mejoras en el rendimiento del E195-E2 Los objetivos de rendimiento del E195-E2 debían ser similares al E195 pero con más carga útil (12 pasajeros más). Los resultados finales, sin embargo, muestran mejoras significativas en muchas áreas. Rango – El rango máximo es 2, 600 millas náuticas con una carga completa de pasajeros, 600 nm más que la E195. Aeropuertos restringidos: el E195-E2 puede servir a más mercados desde campos de aviación limitados. Desde Denver, el alcance del avión es más de 900 nm más largo que el E195. Desde Santos Dumont, la ganancia es de más de 500 nm. Take Off Field Length – En MTOW, la E195-E2 requiere solo 1,800 m (2,180 m para la E195).
Fuente e imágenes: Embraer.
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