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El sistema de reabastecimiento de combustible del tranquero estratégico LMXT de Lockheed Martin se producirá en Arkansas

Lockheed Martin y los líderes de Airbus anunciaron hoy que el sistema de brazo de reabastecimiento aéreo para el avión cisterna estratégico LMXT será fabricado por Airbus en el oeste de Arkansas.

Presentado en septiembre de 2021, el LMXT es la oferta de Lockheed Martin para el programa de aviones cisterna estratégicos KC-Y de la Fuerza Aérea de EE. UU.

 «Dada la importancia indiscutible de la misión estratégica de reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea de los EE. UU., garantizar que el LMXT esté equipado con tecnologías críticas y relevantes para su sistema de reabastecimiento de combustible es de suma importancia. Al igual que el fuselaje del LMXT, este sistema de reabastecimiento de combustible está probado y es de bajo riesgo, lo que se traduce en capacidades conocidas y añadidas para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.», dijo James Taiclet, presidente y director ejecutivo de Lockheed Martin. «Con este compromiso, la comunidad manufacturera de Arkansas tiene la oportunidad de contribuir a construir el próximo petrolero estratégico de Estados Unidos».

El LMXT se basa en el diseño probado en combate del Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT), que es la elección estratégica de tanques de 14 países de todo el mundo. Ofreciendo varias capacidades distintas exclusivas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. diseñadas para cumplir con los requisitos del operador, el LMXT ofrece ventajas como un boom de reabastecimiento de combustible aéreo fly-by-wire establecido. Actualmente certificado y utilizado por aliados para reabastecer aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. en operaciones a nivel mundial, el primer sistema de reabastecimiento de combustible aire-aire (A3R) completamente automático del mundo es un activo discreto.

Si bien aún no se ha determinado la ubicación exacta de las instalaciones de fabricación, expandirá la huella de Airbus a «El estado natural». La fabricación juega un papel importante en la economía de Arkansas, representando alrededor del 15% de la producción económica del estado. Más del 12% de todos los residentes de Arkansas están empleados en la industria manufacturera, según la Comisión de Desarrollo Económico de Arkansas.

La presencia de fabricación de Lockheed Martin en Arkansas se remonta a 1978 con sus instalaciones de Camden Operations. Esta instalación es una operación de fabricación, ensamblaje final, prueba y almacenamiento para los programas Lockheed Martin Missiles and Fire Control (MFC). Aproximadamente 1030 empleados trabajan en los edificios de fabricación y soporte de la instalación.

Este anuncio sigue al plan recientemente publicado de Lockheed Martin y Airbus para expandir sus huellas en Georgia y Alabama para respaldar el ensamblaje y la configuración de LMXT en el futuro. El LMXT se construirá en dos fases:

  • Fase 1: El LMXT se produce por primera vez como un avión A330 en las instalaciones de Airbus en Mobile, Alabama, que es donde se encuentran los aviones comerciales Airbus A320 y A220.
  • Fase 2: La segunda fase del proceso de fabricación incluye convertir el avión comercial en el avión cisterna LMXT en las instalaciones de Lockheed Martin Aeronautics en Marietta, Georgia, que actualmente alberga la producción final del C-130J Super Hercules y el centro F-35 Lightning II. líneas de montaje de alas.

La integración de la pluma construida en Arkansas se incluirá en la Fase 2 del proceso de ensamblaje y configuración.

El LMXT complementa las capacidades de los aviones cisterna de la Fuerza Aérea de los EE. UU. al proporcionar el reabastecimiento aéreo más avanzado para cumplir con los requisitos de las misiones inmediatas y a largo plazo de los Estados Unidos. El LMXT fortalece y expande la base industrial aeroespacial de EE. UU. al trabajar con proveedores estadounidenses nuevos y existentes.

El LMXT ofrece un fuselaje probado con distintas capacidades exclusivas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. diseñadas para cumplir con los requisitos del operador, con ventajas que también incluyen:

  • Alcance y capacidad de descarga de combustible significativamente mejorados en comparación con los camiones cisterna actuales
  • Sistema avanzado de cámara y visión trasera probado en combate y operativo
  • Arquitectura de sistema abierto Sistemas JADC2/NC3
  • Interoperabilidad aliada establecida y cadena de suministro global resiliente
  • Un nodo de operaciones multidominio que conecta el LMXT con el espacio de batalla más grande, lo que aumenta el conocimiento de la situación a bordo para proporcionar comunicaciones resistentes y enlace de datos para los activos en toda la fuerza.
  • Una suite aeromedevac instalada permanentemente que permite atención médica de clase mundial con alcance intercontinental
  • Capacidad de carga accesible mediante montacargas para seis tarimas militares con pesos de hasta 70 k/lbs. para un sostén de base austero
  • Persistencia inigualable en el espacio de batalla y rendimiento operativo que permite un mayor acceso a bases no tradicionales

Lockheed Martin trabaja directamente para implementar los requisitos específicos de la Fuerza Aérea de EE. UU. dentro del programa LMXT.

Imagen: Loockheed Martin

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