El último avión de Embraer, el 190F E-Freighter, conversión de pasajeros a carga completa, ha sido certificado por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC). El avión, que hace su debut público esta semana en el Salón Aeronáutico de Farnborough, fue desarrollado para llenar un vacío en el mercado de carga aérea y para reemplazar modelos más antiguos y menos eficientes.
Está previsto que el E-Freighter reciba la certificación EASA y FAA a finales de este año y el sistema de carga poco después.
El E190F, que realizó su vuelo inaugural a principios de este año, es un avión de pasajeros convertido para operaciones de carga, y se conocerá como E-Freighter. El E190F se lanzó en 2022 para satisfacer las demandas cambiantes del comercio electrónico y el comercio moderno, que requieren entregas rápidas y operaciones descentralizadas que impulsan la demanda de entregas más rápidas a los mercados secundarios y terciarios.
Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, dijo: «El E-Freighter marca el primer paso de Embraer en el mercado de carga. Después de celebrar el primer vuelo en abril, es un impulso adicional recibir ahora la certificación de tipo para nuestro programa más reciente. El avión ha sido muy bien recibido esta semana por los clientes potenciales que ven nuestro E-Freighter por primera vez en Farnborough. Este es un segmento que tiene un tremendo potencial, y da una nueva vida a los primeros E-Jets que recién ahora están entrando en la fase de reemplazo típica«.
«Estamos muy satisfechos con la certificación ANAC para el E-Freighter. Este importante paso demuestra que Embraer tiene las habilidades de ingeniería y MRO necesarias para presentar un producto y servicios sobresalientes para nuestros clientes. Estamos listos para apoyar a los operadores interesados en expandir sus actividades en el mercado de carga con el mejor servicio de su clase«, dice Carlos Naufel, CEO y Presidente de Embraer Services & Support
Los E-Jets convertidos en cargueros tendrán más de un 40% más de capacidad de volumen, tres veces el alcance de los grandes turbohélices de carga y hasta un 30% menos de costos operativos que los de fuselaje estrecho más grandes. Si se combina la capacidad bajo el suelo y la cubierta principal, la carga útil estructural máxima es de 13.500 kg para el E190F.
Fuente e imagen: Embraer.