easyJet y el aeropuerto de Schiphol pusieron en marcha tecnología de taxeado automatizado con TaxiBot para reducir consumo de combustible, emisiones y ruido durante las operaciones en tierra.
easyJet y el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol pusieron en marcha tecnología de taxeado automatizado con TaxiBot para reducir el consumo de combustible, las emisiones de carbono y el ruido durante las operaciones en tierra. La iniciativa forma parte de una colaboración en la que también participan Airbus, Menzies y SAS, dentro de un proyecto europeo orientado a hacer más sostenible el rodaje de aeronaves.
TaxiBot es un tractor semirobótico que empuja y remolca el avión entre la puerta y la pista sin necesidad de usar los motores principales. Durante ese proceso, la aeronave opera solo con su unidad auxiliar de potencia, lo que reduce de forma importante el consumo de combustible y las emisiones en la fase de rodaje.
easyJet calcula que la tecnología permitirá ahorrar en promedio 95 kilos de combustible y 299 kilos de CO2 por vuelo. Schiphol, por su parte, sostiene que una implementación a gran escala podría recortar hasta en 65% el consumo de combustible durante el taxi, además de reducir emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas ultrafinas.
El aeropuerto neerlandés señaló que el TaxiBot se está empleando primero en la pista Polderbaan, donde los tiempos de rodaje son más largos. Schiphol ya dispone del primer TaxiBot eléctrico del mundo y planea incorporar más unidades durante el año, como parte de su objetivo de lograr un taxeado totalmente sostenible hacia 2030.
Para easyJet, el despliegue se inserta en su hoja de ruta hacia cero emisiones netas en 2050, con una meta intermedia de reducir en 35% la intensidad de sus emisiones para 2035. La aerolínea sostiene que este tipo de soluciones operativas complementa otras medidas como la renovación de flota y el uso de combustibles más sostenibles.
La adopción de TaxiBot en Schiphol marca un paso relevante para la aviación comercial europea, ya que demuestra que parte de la reducción de emisiones también puede lograrse en tierra, antes del despegue y después del aterrizaje.
Imágenes: easyjet.
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