El nuevo Gulfstream G300 realizó su primer vuelo el 5 de diciembre desde el Aeropuerto Internacional Ben Gurión, volando 2 horas y 25 minutos hasta Mach 0,75 y 30.000 pies, abriendo formalmente su programa de ensayos en vuelo como parte de la próxima generación de jets de la marca.
El Gulfstream G300, el nuevo reactor de tamaño súper mediano de Gulfstream Aerospace, completó su primer vuelo el 5 de diciembre, marcando un hito clave en su programa de certificación. La aeronave despegó del Aeropuerto Internacional Ben Gurión, en Israel, a las 8:05 hora local y voló durante 2 horas y 25 minutos, alcanzando Mach 0,75 y una altitud de 30.000 pies, validando los parámetros iniciales de rendimiento y sistemas de a bordo.
Presentado oficialmente en septiembre en Savannah como sucesor conceptual del G280, el G300 fue descrito por el presidente de Gulfstream, Mark Burns, como un esfuerzo por trasladar capacidades típicas de cabina grande al segmento de cabina media. Al anunciar el primer vuelo, Burns subrayó que el modelo combina seguridad, tecnología, rendimiento y confort de cabina, apuntando a operadores corporativos que buscan mayor alcance y habitabilidad sin pasar al tamaño large cabin.
El avión incorpora diez ventanas ovaladas panorámicas, capacidad para hasta diez pasajeros distribuidos en dos zonas de estar y una cocina, y ofrece una altitud de cabina de aproximadamente 4.800 pies a 41.000 pies, mejorando el confort en vuelos de largo alcance. Gulfstream declara un alcance de 3.600 millas náuticas a Mach 0,80 y 3.000 millas náuticas a Mach 0,84, gracias a un ala en flecha optimizada y motores Honeywell HTF7250G, posicionándolo con competitividad frente a otros jets súper medianos.
En el plano de aviónica, el G300 estrena la cabina de vuelo Harmony, presentada en septiembre como parte de su suite integrada: seis pantallas táctiles con inteligencia por fase de vuelo, una pantalla primaria de visión sintética y el sistema de rendimiento de aterrizaje predictivo de Gulfstream, orientados a reducir carga de trabajo y aumentar la conciencia situacional de la tripulación.
Antes del despegue inaugural, el programa acumuló más de 2.000 horas de pruebas en tierra, incluyendo ensayos de sistemas, estructuras y propulsión. Gulfstream señaló que ya hay dos aviones de prueba adicionales en producción que se sumarán a la campaña de ensayos en vuelo, etapa en la que se evaluarán envolvente de rendimiento, aviónica Harmony, confort de cabina y cumplimiento de requisitos de certificación para su entrada en servicio a finales de esta década.
Imagen: Gulfstream Aerospace.
Spanish 
English