Korean Aerospace Industries (KAI) regresó a SITDEF Perú 2025 para presentar su variado catálogo de aeronaves, destacando el caza KF-21 Boramae y un nuevo modelo de vehículo aéreo no tripulado de combate (UCAV) basado en inteligencia artificial. La empresa surcoreana también exhibió sus helicópteros KUH-1 Surion y LAH-1, derivados de los modelos AS332 Super Puma y AS365 Dauphin, respectivamente.
El LAH-1 estará dotado del sistema MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), que permitiría al helicóptero controlar una variedad de drones desarrollados en Corea del Sur. Las versiones futuras del LAH podrían desarrollarse específicamente para misiones de teaming tripulado-no tripulado, lo que incrementaría su capacidad de supervivencia y versatilidad operativa.
Por otro lado, KAI presentó el caza ligero FA-50 Golden Eagle, actualmente operado por la Fuerza Aérea de la República de Corea. Esta aeronave ya ha sido ofrecida a diversas fuerzas aéreas del continente, destacando las propuestas dirigidas a Chile y Perú.
Asimismo, se dio a conocer el caza KF-21 Boramae, una plataforma supersónica de combate de 4,5 generaciones actualmente en desarrollo y próxima a entrar en servicio en Corea del Sur. El KF-21 forma parte del proyecto KF-X (Korean Fighter eXperimental), cuyo objetivo es permitir a Corea del Sur desarrollar cazas de fabricación nacional para reemplazar aeronaves obsoletas como el F-4 Phantom II y el KF-5 Gaegoho. Este ambicioso programa es liderado por KAI en conjunto con la Agencia para el Desarrollo de Defensa, e involucra a más de 225 empresas nacionales, 10 institutos de investigación financiados por el gobierno y 15 universidades.
Otra de las aeronaves presentadas fue el Vehículo Aéreo de Combate No Tripulado denominado AAP (Adaptable Aerial Platform), junto al UAV NGUF (Next Generation Unmanned Fighter), ambos desarrollos en el ámbito de sistemas no tripulados avanzados.
El NGUF es un UCAV de combate que contará con una longitud de 12,3 metros y una envergadura de 7,7 metros. Su diseño se caracteriza por una reducida sección transversal de radar (RCS), lo que favorece su capacidad de penetración en entornos antiaéreos hostiles. El sistema de control será autónomo, basado en algoritmos de aprendizaje automático mediante inteligencia artificial. Se trata de una plataforma reutilizable, con un diseño modular de bodega interna para transportar armamento aire-aire y aire-tierra.
Estará equipado con un radar AESA (Active Electronically Scanned Array), un sistema optoelectrónico de puntería (EOTS) y capacidades de guerra electrónica (EW). La propulsión estará a cargo de un motor a reacción de hidracina, complementado por dos propulsores HBE, con un empuje conjunto de 1.860 kg (4.100 lb). Tendrá un alcance estimado de 12.593 km, una velocidad máxima de 1.040 km/h (Mach 0.85), una carga útil de 1.200 kg y un peso máximo al despegue de 5.400 kg.
Imágenes: Camilo Benavides DM.
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