La Administración Federal de Aviación (FAA) ha extendido una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que inicialmente aplicaba solo para los Boeing MD-11 y MD-11F, para incluir ahora también los modelos MD-10 y varias versiones del DC-10.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió una ampliación de su directiva de aeronavegabilidad de emergencia que inicialmente afectaba únicamente a las aeronaves Boeing MD-11 y MD-11F, para ahora incluir también al Boeing MD-10 y múltiples variantes del DC-10. Publicada el pasado viernes, esta directiva actualizada se fundamenta en las similitudes estructurales del diseño del soporte del motor en todos los modelos mencionados.
De acuerdo con la FAA, los operadores de estas aeronaves deben suspender los vuelos hasta que se completen inspecciones aprobadas y cualquier acción correctiva necesaria para mitigar el riesgo identificado. Esta suspensión generalizada es una medida provisional mientras continúa la investigación sobre la causa raíz del fallo estructural.
Esta acción sustituye a una directiva previa emitida el 8 de noviembre tras el accidente fatal de un MD-11 operado por UPS durante despegue en Louisville, Kentucky. Investigadores determinaron que el motor izquierdo y el pilón se desprendieron del ala, un fallo crítico que llevó a la prohibición inmediata de vuelos de aeronaves de la serie MD-11. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) informó que el pilón fue recuperado aún unido al motor y que será objeto de un análisis detallado fuera del lugar del accidente.
Según datos de Flightradar24, esta actualización afectará alrededor de ocho aeronaves registradas en Estados Unidos. La FAA enfatizó que la gravedad de la situación justificó la emisión inmediata de esta nueva directiva para los modelos DC-10 y MD-10, independientemente de los procesos regulares de consulta.
Finalmente, la FAA indicó que podría considerar la implementación de normas adicionales conforme avance la investigación y se disponga de más información técnica sobre la causa del fallo estructural que motivó la directiva.
Imagen: Carlos Valle DM.
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