{"id":9576,"date":"2021-12-21T16:35:19","date_gmt":"2021-12-21T20:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=9576"},"modified":"2021-12-21T16:35:19","modified_gmt":"2021-12-21T20:35:19","slug":"la-marina-de-los-estados-unidos-y-boeing-completan-las-primeras-pruebas-de-portaaviones-para-el-mq-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/la-marina-de-los-estados-unidos-y-boeing-completan-las-primeras-pruebas-de-portaaviones-para-el-mq-25\/","title":{"rendered":"La Marina de los Estados Unidos y Boeing completan las primeras pruebas de portaaviones para el MQ-25"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La Marina de los Estados Unidos y Boeing han maniobrado con \u00e9xito el activo de prueba T1 propiedad de Boeing en un portaaviones de la Marina, por primera vez, un primer paso adelante para garantizar el MQ -25 reabastecimiento a\u00e9reo no tripulado se integrar\u00e1 sin problemas en las operaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante una demostraci\u00f3n a bordo del USS George H.W. Bush (CVN 77), directores de la cabina de vuelo de la Marina, conocidos como \u00abcamisas amarillas\u00bb, utilizaron se\u00f1ales manuales est\u00e1ndar para dirigir el T1 como cualquier otro avi\u00f3n basado en portaaviones. Sin embargo, en lugar de que un piloto recibiera los comandos, era un Operador de Manejo de Cubierta (DHO) del Boeing MQ-25 justo al lado de la \u00abcamisa amarilla\u00bb quien comandaba la aeronave usando un nuevo dispositivo de control de cubierta port\u00e1til.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00ab<em>Este es otro paso importante en la demostraci\u00f3n de la integraci\u00f3n del MQ-25 en el Carrier Air Wing en la cubierta de vuelo de los portaaviones de nuestra Flota<\/em>\u00ab, dijo el Capit\u00e1n Chad Reed, gerente del programa Unmanned Carrier Aviation. \u00ab<em>El \u00e9xito de este evento es un testimonio del arduo trabajo de nuestros ingenieros, probadores, operadores y la estrecha colaboraci\u00f3n y trabajo en equipo de Naval Air Force Atlantic y la tripulaci\u00f3n a bordo del CVN 77<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La demostraci\u00f3n ten\u00eda como objetivo garantizar que el dise\u00f1o del MQ-25 se integrar\u00e1 con \u00e9xito en el entorno del portaaviones y evaluar la funcionalidad, la capacidad y las cualidades de manejo del sistema de manipulaci\u00f3n de cubierta tanto en condiciones diurnas como nocturnas. Las maniobras incluyeron rodar en la cubierta, conectarse a la catapulta, despejar el \u00e1rea de aterrizaje y estacionarse en la cubierta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c<em>La Marina tiene un proceso riguroso y bien establecido para mover aviones en el portaaviones. Nuestro objetivo era garantizar que el MQ-25 se adaptara al proceso sin modificarlo<\/em>\u201d, dijo Jim Young, ingeniero jefe de MQ-25. \u00ab<em>Desde el dise\u00f1o de la aeronave hasta el dise\u00f1o del sistema que la mueve, nuestro equipo ha trabajado duro para hacer que el portaaviones MQ-25 sea adecuado en todos los sentidos<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los DHO se capacitaron en el laboratorio de simulaci\u00f3n de manejo de cubierta de Boeing en St. Louis, donde practicaron ingresar comandos de \u00abcamisas amarillas\u00bb simuladas en el dispositivo de mano real. Un MQ-25 simulado, ejecutando el c\u00f3digo de vuelo operativo real y las interfaces de la aeronave, se mover\u00eda en consecuencia. El controlador port\u00e1til es un dispositivo simple y f\u00e1cil de usar dise\u00f1ado espec\u00edficamente para una generaci\u00f3n de marineros que entienden de forma nativa dicha tecnolog\u00eda de mano y tienen experiencia con los controladores que se utilizan en la industria del juego en la actualidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La demostraci\u00f3n de manejo de la cubierta, sigui\u00f3 a una campa\u00f1a de prueba de vuelo de dos a\u00f1os para el activo de prueba T1 propiedad de Boeing, durante la cual el equipo de Boeing y la Marina reabasteci\u00f3 de combustible a tres aviones diferentes basados \u200b\u200ben portaaviones: un F \/ A-18 Super Hornet, un E-2D Hawkeye y un F-35C Lightning II.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00ab<em>La Marina nos dio dos par\u00e1metros clave de rendimiento para el programa: reabastecimiento a\u00e9reo e integraci\u00f3n en la cubierta del portaaviones<\/em>\u00ab, dijo Dave Bujold, director del programa Boeing MQ-25. \u00ab<em>Hemos demostrado que el MQ-25 puede cumplir con ambos requisitos, y lo hemos hecho a\u00f1os antes que los programas de adquisici\u00f3n tradicionales<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>Im\u00e1genes: Boeing Co.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-9576 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/la-marina-de-los-estados-unidos-y-boeing-completan-las-primeras-pruebas-de-portaaviones-para-el-mq-25\/mq-25_ucad_boeing_2_1200_delphosmagazine\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/MQ-25_UCAD_Boeing_2_1200_Delphosmagazine-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/la-marina-de-los-estados-unidos-y-boeing-completan-las-primeras-pruebas-de-portaaviones-para-el-mq-25\/mq-25_ucad_boeing_3_1200_delphosmagazine\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/MQ-25_UCAD_Boeing_3_1200_Delphosmagazine-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/la-marina-de-los-estados-unidos-y-boeing-completan-las-primeras-pruebas-de-portaaviones-para-el-mq-25\/mq-25_ucad_boeing_1_1200_delphosmagazine\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/MQ-25_UCAD_Boeing_1_1200_Delphosmagazine-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Marina de los Estados Unidos y Boeing han maniobrado con \u00e9xito el activo de prueba T1 propiedad de Boeing en un portaaviones de la Marina, por primera vez, un primer paso adelante para garantizar el MQ -25 reabastecimiento a\u00e9reo no tripulado se integrar\u00e1 sin problemas en las operaciones. 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