{"id":9451,"date":"2021-12-06T18:14:13","date_gmt":"2021-12-06T22:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=9451"},"modified":"2021-12-06T18:14:13","modified_gmt":"2021-12-06T22:14:13","slug":"el-primer-airbus-a321xlr-msm-11000-entro-en-la-linea-de-ensamblaje-final-en-hamburgo-edhi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/el-primer-airbus-a321xlr-msm-11000-entro-en-la-linea-de-ensamblaje-final-en-hamburgo-edhi\/","title":{"rendered":"El primer Airbus A321XLR, MSM 11000, entr\u00f3 en la L\u00ednea de Ensamblaje Final en Hamburgo (EDHI)"},"content":{"rendered":"

El primer Airbus A321XLR, numero de serie 11000, que ser\u00e1 destinado a las pruebas de vuelo, dio un gran paso esta semana al entrar en la l\u00ednea de ensamblaje final.<\/p>\n

Este es el primero de los tres aviones de desarrollo planeados que realizar\u00e1n el programa de pruebas de vuelo y certificaci\u00f3n de tipo, a partir de 2022, necesarios para la producci\u00f3n en serie y la entrada en servicio en 2023.<\/p>\n

La finalizaci\u00f3n estructural de MSN11000 en la l\u00ednea de ensamblaje final (FAL) en Hamburgo sigue al reciente ensamblaje y equipamiento de los conjuntos de componentes principales (MCA) y su posterior entrega e introducci\u00f3n seg\u00fan lo programado en noviembre.<\/p>\n

Estos MCA incluyeron la nariz y el fuselaje delantero, entregados desde Saint Nazaire; el fuselaje central y posterior ensamblados en Hamburgo; las alas de Broughton; los trenes de aterrizaje suministrados por Safran, el tim\u00f3n y los elevadores producidos por Stade y Getafe respectivamente.<\/p>\n

Finkenwender (EDHI), en Hamburgo, ha sido elegida para comandar esta nueva variante en la producci\u00f3n en serie, lo que se iniciar\u00e1 con estas unidades de prueba para posteriormente continuar con la producci\u00f3n en serie del modelo XLR.<\/p>\n

Michael Menking, director del programa de la familia A320, explica: \u201cPara la familia A321, hemos comenzado todas las versiones principales en Hamburgo, las primeras reales, y nuestra intenci\u00f3n es construir estos aviones tambi\u00e9n en otras plantas \u00ab.<\/p>\n

De las cuatro l\u00edneas de montaje de la Familia A320 ubicadas en Finkenwender, la que est\u00e1 procesando el primer A321XLR se denomina \u00abL\u00ednea 2 FAL\u00bb, que se encuentra dentro del edificio \u00abHangar-9\u00bb. Los siguientes dos aviones de desarrollo A321XLR, MSN11058 y MSN11080, seguir\u00e1n a su debido tiempo desde la misma l\u00ednea de montaje.<\/p>\n

El MSN11000 ingresar\u00e1 en un grupo de trabajo para instalar su sofisticado paquete de instrumentaci\u00f3n de prueba de vuelo (FTI) seguido de la instalaci\u00f3n de sus motores CFM LEAP y sus nacelas correspondientes. A continuaci\u00f3n, se probar\u00e1n los motores por primera vez, as\u00ed como el mecanismo de retracci\u00f3n del tren de aterrizaje y los carenados de las puertas, seguidos de una inspecci\u00f3n de calidad general de la aeronave.<\/p>\n

Una vez completadas dichas pruebas, se proceder\u00e1 a la aplicaci\u00f3n del esquema de pintura externa de la aeronave, con lo que, ser\u00e1 entregada a los equipos de pruebas de vuelo, para realizar todas las pruebas y certificaciones correspondientes, incluyendo el primer vuelo que ser\u00e1 durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

El Airbus A321XLR promete revolucionar la industria a\u00e9rea a trav\u00e9s de un alcance de 4.700 MN (8.700 KM) con un consumo de 30% menos de combustible por asiento comparado con las previas versiones de la familia A320.<\/p>\n

Recordemos que SKY Airline es uno de los clientes de lanzamiento del modelo XLR con 10 aeronaves las cuales fueron solicitadas en el a\u00f1o 2019 y que espera recibir durante el 2023.\u00a0 A SKY, se le sumar\u00eda JetSMART con un pedido realizado hace pocas semanas por Indigo Partners.<\/p>\n

Im\u00e1genes Airbus.com<\/p>\n