{"id":8440,"date":"2021-07-17T14:56:32","date_gmt":"2021-07-17T17:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=8440"},"modified":"2021-07-17T14:56:32","modified_gmt":"2021-07-17T17:56:32","slug":"se-inicia-ensamblaje-de-la-estructura-delantera-del-airbus-a321xlr-en-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/se-inicia-ensamblaje-de-la-estructura-delantera-del-airbus-a321xlr-en-francia\/","title":{"rendered":"Se inicia ensamblaje de la estructura delantera del Airbus A321XLR en Francia"},"content":{"rendered":"

Menos de dos meses despu\u00e9s del inicio del ensamblaje estructural de los fuselajes trasero y central en Alemania, los equipos de Airbus est\u00e1n dando otro paso de producci\u00f3n significativo con el ensamblaje estructural y el equipo del sistema de los fuselajes delantero en sus instalaciones de Saint-Nazaire en el oeste de Francia.<\/p>\n

Las seis secciones de fuselaje llegaron en convoy por carretera de STELIA Aerospace en Airbus Saint-Nazaire el 1 de julio reci\u00e9n pasado. Aqu\u00ed se ensamblar\u00e1n en las pr\u00f3ximas semanas, incluyendo la instalaci\u00f3n de equipos de sistema e instrumentos que ser\u00e1n utilizados en las prueba de vuelo.<\/p>\n

\u201cEste es un hito clave para el A321XLR. Estamos en camino de respaldar la entrada en servicio de la aeronave para 2023\u201d, dijo Martin Schnoor, director del Programa de desarrollo del programa A321XLR.<\/p>\n

S\u00e9bastien Verger, gesti\u00f3n del proyecto A321XLR, Airbus Saint-Nazaire se\u00f1ala \u00abPudimos anticipar las fases de ensamblaje estructural y de sistemas de este primer fuselaje con nuestra maqueta f\u00edsica de longitud completa que nos permiti\u00f3 probar por adelantado las modificaciones estructurales y de sistemas del A321XLR y preparar las fases de ensamblaje\u00bb.<\/p>\n

El primer fuselaje delantero completamente ensamblado y equipado se entregar\u00e1 desde Saint-Nazaire a Hamburgo para el ensamblaje final del primer Airbus A321XLR durante el cuarto trimestre del 2021.\u00a0 Esta aeronave estar\u00e1 destinada a realizar todos los vuelos de prueba necesarios para la certificaci\u00f3n de la aeronave, la cual se espera que entre en servicio el 2023.<\/p>\n

Las principales diferencias entre el Airbus A321Neo y el A321XLR son el tanque central trasero integrado en la parte trasera del fuselaje, el tanque de aguas residuales es m\u00e1s grande, y el A321XLR tiene tren de aterrizaje reforzado incluyendo los frenos, lo que permite tener un peso m\u00e1ximo de despegue de 101 toneladas en comparaci\u00f3n con las 97 toneladas del modelo A321Neo.<\/p>\n

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Mientras tanto, las mejoras aerodin\u00e1micas incluyen un nuevo flap de una sola ranura y una nueva configuraci\u00f3n de flap \/ slat adaptadas a las caracter\u00edsticas del A321XLR, mejorando la aerodin\u00e1mica y performance.<\/p>\n

Todas estas mejoras hacen que el A321XLR tenga un alcance de 8.700 km (4.700mn) y tiene una reducci\u00f3n del 30% de consumo de combustible y emisi\u00f3n de CO2 en comparaci\u00f3n con modelos anteriores.<\/p>\n

Para brindar mayor comodidad en vuelos m\u00e1s largos, el A321XLR utilizar\u00e1 la m\u00e1s moderna configuraci\u00f3n de cabina de Airbus, que cuenta con iluminaci\u00f3n ambiental mejorada, conectividad a bordo y compartimentos (bins) m\u00e1s grandes que ofrecen un 40% m\u00e1s de capacidad instalada.<\/p>\n

En Chile, el Airbus A321XLR llegar\u00e1 operado por SKY Airline, quien es uno de los clientes lanzamientos de esta variante del Airbus A321, con 10 unidades.<\/p>\n

Im\u00e1genes: Airbus<\/p>\n