{"id":8333,"date":"2021-06-19T13:56:20","date_gmt":"2021-06-19T16:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=8333"},"modified":"2021-06-19T13:56:20","modified_gmt":"2021-06-19T16:56:20","slug":"airbus-comienza-a-retirar-al-airbus-a300-600st-beluga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/airbus-comienza-a-retirar-al-airbus-a300-600st-beluga\/","title":{"rendered":"Airbus comienza a retirar al Airbus A300-600ST Beluga"},"content":{"rendered":"

Airbus est\u00e1 retirando del servicio de forma silenciosa, su flota de Airbus A300-600ST, conocidos como Beluga. El Beluga corresponde a la segunda generaci\u00f3n de aeronaves de supertransporte creadas por Airbus para satisfacer su necesidad de transportar partes o componentes de gran tama\u00f1o entre sus plantas en Europa.<\/p>\n

La primera generaci\u00f3n fue el turboh\u00e9lice Aero Spacelines Super Guppy.\u00a0 Airbus lleg\u00f3 a contar con cuatro de ellos, dos de ellos modificados por UTA en Francia. Estas Aeronaves fueron construidas a fines de la d\u00e9cada de los 60 y la \u00faltima en ser retirada fue el F-BTGV, retirado el a\u00f1o 1996.<\/p>\n

La segunda generaci\u00f3n fue el Airbus Beluga, el cual se basa a partir del Airbus A300-600. El primero de ellos hizo su primer vuelo el 13 de septiembre de 1994 y fue entregado a Airbus Transport International, una filial de Airbus encargada del transporte a\u00e9reo con estos aviones, el 25 de octubre de 1995.\u00a0 La flota de Beluga constaba de cinco aeronaves las cuales fueron entregadas hasta el 2001. El primero en entrar al servicio fue el, Beluga 1, F-GSTA, el 25\/10\/1995, le siguieron el Beluga 2, F-GSTB, el 24\/04\/1996, Beluga 3, F-GSTC, el 07-05-1997, Beluga 4, el F-GSTD, 18\/12\/1998 y el \u00faltimo en ingresar a la flota fue el Beluga 5, F-GSTF, el 05\/01\/2001<\/p>\n

Pero estos cinco aviones fueron quedando peque\u00f1os para las necesidades de Airbus al tiempo que se acercaban al final de su vida \u00fatil. De ah\u00ed que Airbus iniciara el programa para sustituirlos. Tras estudiar varias opciones, se decidi\u00f3 construir un Beluga XL a partir del Airbus A330-200.<\/p>\n

El Beluga XL, cuyo modelo ser\u00e1 Airbus A330-700L, ser\u00eda la tercera generaci\u00f3n de aviones cargueros usados por Airbus para el traslado de componentes a sus f\u00e1bricas de Toulouse y Hamburgo, de las piezas de sus aviones que se fabrican en Espa\u00f1a, Francia, Alemania y Reino Unido. Una operaci\u00f3n que de vez en cuando se ve\u00eda ampliada con vuelos ch\u00e1rter para transportar objetos que no cab\u00edan en otros aviones.<\/p>\n

Airbus construir\u00e1 6 Beluga XL, el primero de los cuales, el F-WBXL, entr\u00f3 en servicio el 19\/07\/2018 y al que se le han unido del F-GXLH, el 09\/01\/2020 y el F-GXLI, el 26\/10\/2020.\u00a0 Airbus espera que los 6 Beluga XL est\u00e9n operativos para el a\u00f1o 2023.<\/p>\n

El 6 de octubre de 2020 un primer Beluga, el F-GSTB, identificado con el n\u00famero 2 en la flota, era silenciosamente llevado de Toulouse a Burdeos para ser almacenado. Al momento de su retiro, el F-GSTB hab\u00eda cumplido 4.670 horas y 356 minutos a lo largo de 3.019 vuelos.<\/p>\n

Ahora, el pasado 27 de abril del 2021, le ha llegado el turno al F-GSTA, Beluga 1. Su \u00faltimo d\u00eda de trabajo comenz\u00f3 a las 12:30 hora espa\u00f1ola, cuando despeg\u00f3 de Toulouse para Chester (Reino Unido). De all\u00ed vol\u00f3 a Hamburgo, y a las 21:15 aterrizaba de regreso en Toulouse. Al momento de su retiro, el F-GSTA hab\u00eda completado 5.103 horas y 40 minutos en 3.353 vuelos a lo largo de su vida operacional.<\/p>\n

Los siguientes Beluga, ser\u00e1n retirados en la medida que los Beluga XL entren en servicio.<\/p>\n

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