{"id":7531,"date":"2021-03-15T19:20:49","date_gmt":"2021-03-15T22:20:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=7531"},"modified":"2021-03-15T19:22:28","modified_gmt":"2021-03-15T22:22:28","slug":"aeroparque-reabre-equipado-con-nuevos-sistemas-de-navegacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/aeroparque-reabre-equipado-con-nuevos-sistemas-de-navegacion\/","title":{"rendered":"Aeroparque reabre equipado con nuevos sistemas de navegaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El renovado Aeroparque Jorge Newbery que reabri\u00f3 sus instalaciones hoy es m\u00e1s grande y funcional que su versi\u00f3n anterior, e incorpora nuevo equipamiento de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y observaci\u00f3n meteorol\u00f3gica que contribuye a elevar la categor\u00eda del aeropuerto, para una mayor eficiencia y confiabilidad de los vuelos. Su nuevo sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) y nuevo Sistema Autom\u00e1tico de Observaci\u00f3n Meteorol\u00f3gica (AWOS) le permitir\u00e1n operar aun con valores de visibilidad menores que los m\u00ednimos actuales.<\/p>\n

Hasta antes de las reformas realizadas en Aeroparque, ambos sistemas eran de precisi\u00f3n est\u00e1ndar, la cual permit\u00eda realizar aproximaciones mediante instrumentos radioel\u00e9ctricos en lo que se denomina Categor\u00eda I. Los nuevos equipos son de una precisi\u00f3n superior y permitir\u00e1n que los aviones realicen aproximaciones en la Categor\u00eda III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza. Si bien algunos valores mejoran desde la apertura, como es el caso de los m\u00ednimos de despegue, los de aterrizaje deber\u00e1n ser acompa\u00f1ados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.<\/p>\n

El sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores de se\u00f1ales de navegaci\u00f3n, con guiado en el plano horizontal en referencia al eje de la pista, y vertical, en una trayectoria de descenso \u00f3ptima. Transformadas las se\u00f1ales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, \u00e9stas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.<\/p>\n

Respecto del nuevo sistema AWOS de Aeroparque, \u00e9ste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del pa\u00eds. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera autom\u00e1tica \uf0been ambas cabeceras de pista y en su punto medio\uf0be datos instant\u00e1neos de alta precisi\u00f3n de las condiciones meteorol\u00f3gicas actuales: visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitaci\u00f3n, direcci\u00f3n y velocidad de viento, temperatura, presi\u00f3n atmosf\u00e9rica y otros par\u00e1metros. En consecuencia, pueden reducirse los valores meteorol\u00f3gicos m\u00ednimos de operaci\u00f3n del aeropuerto, y con ello las demoras o desv\u00edos de vuelos.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n del ILS Categor\u00eda III implic\u00f3 el reemplazo total de las antenas y todos los componentes de su instalaci\u00f3n. Un nuevo tendido de fibra \u00f3ptica y enlaces radioel\u00e9ctricos entre \u00e9stas y la torre de control del aeropuerto facilitan la labor del personal de soporte t\u00e9cnico y el monitoreo de los equipos por parte del personal de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo. Estas instalaciones poseen redundancia de energ\u00eda y datos, lo cual maximiza la disponibilidad, y es central en un aeropuerto de estas caracter\u00edsticas. Las antenas de se\u00f1al de eje de la pista se disponen en forma horizontal detr\u00e1s de la cabecera opuesta al aterrizaje, mientras que las de trayectoria de descenso se encuentran montadas al costado de la pista, cercanas al punto previsto de toque.<\/p>\n

Una vez finalizada la instalaci\u00f3n y comprobado el funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo ILS, se procedi\u00f3 a su verificaci\u00f3n en vuelo, consistente en aproximaciones realizadas por aviones equipados especialmente a tal fin. De esta manera se certific\u00f3 la estabilidad, precisi\u00f3n y calidad de las se\u00f1ales radioel\u00e9ctricas, de acuerdo con normas internacionales.<\/p>\n

La modernizaci\u00f3n de sistemas de navegaci\u00f3n y observaci\u00f3n meteorol\u00f3gica llevadas a cabo por EANA en Aeroparque, en el marco del Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte A\u00e9reo del Ministerio, permitir\u00e1 al personal de los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y de meteorolog\u00eda, as\u00ed como a las empresas que operan en el aeropuerto, contar con m\u00e1s y mejor informaci\u00f3n para su toma de decisiones, como tambi\u00e9n mejorar la regularidad de la operaci\u00f3n minimizando disrupciones que generan demoras y cancelaciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tanto el personal de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo como el de apoyo t\u00e9cnico de los equipos -CNS\/ATSEP- recibi\u00f3 la instrucci\u00f3n y capacitaci\u00f3n funcional, de mantenimiento y de utilizaci\u00f3n requerida para aprovechar adecuadamente las ventajas de las nuevas tecnolog\u00edas instaladas. La suma de estas acciones representa una mejora en aspectos centrales de la seguridad operacional.<\/p>\n

Fuente e im\u00e1genes: EANA.<\/p>\n