{"id":7418,"date":"2021-02-24T18:05:20","date_gmt":"2021-02-24T21:05:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=7418"},"modified":"2021-02-24T18:05:20","modified_gmt":"2021-02-24T21:05:20","slug":"ya-se-encuentra-operativo-el-nuevo-ils-del-aeropuerto-de-cordoba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/ya-se-encuentra-operativo-el-nuevo-ils-del-aeropuerto-de-cordoba\/","title":{"rendered":"Ya se encuentra operativo el nuevo ILS del aeropuerto de C\u00f3rdoba"},"content":{"rendered":"

La Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (EANA), del Ministerio de Transporte, puso en servicio un nuevo Sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) en la cabecera 19 del Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, de la ciudad de C\u00f3rdoba. El anterior contaba ya con una antig\u00fcedad de 23 a\u00f1os y una menor capacidad de prestaci\u00f3n que el nuevo, capaz de operar en la Categor\u00eda III. En el futuro y luego de completarse los trabajos necesarios, este sistema podr\u00e1 brindar una precisi\u00f3n superior a la empleada hasta ahora. Dicha capacidad representar\u00e1 un beneficio directo para la operatividad del aeropuerto, que podr\u00e1 continuar recibiendo vuelos aun con muy baja visibilidad en superficie.<\/p>\n

El sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores de se\u00f1ales de navegaci\u00f3n, con guiado en el plano horizontal en referencia al eje de la pista, y vertical, en una trayectoria de descenso \u00f3ptima. Estas se\u00f1ales conducen a las aeronaves hasta el punto de toque deseado. Las antenas de se\u00f1al de eje de la pista se disponen en forma horizontal detr\u00e1s de la cabecera opuesta al aterrizaje, mientras que las de trayectoria de descenso se encuentran montadas al costado de la pista, cercanas al punto previsto de toque.<\/p>\n

El nuevo ILS de C\u00f3rdoba tambi\u00e9n incorpora un transmisor de se\u00f1ales DME, gracias a las cuales las tripulaciones pueden conocer con exactitud su distancia al aeropuerto.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n del ILS Categor\u00eda III de C\u00f3rdoba requiri\u00f3 el reemplazo total de las antenas, la construcci\u00f3n de nuevas bases de hormig\u00f3n, casetas que alojan a los equipos, y el tendido de enlaces tanto de fibra \u00f3ptica como radioel\u00e9ctricos entre \u00e9stas y la torre de control del aeropuerto. Desde all\u00ed, el personal de soporte t\u00e9cnico puede realizar diferentes configuraciones y comprobaciones. De igual modo, el personal de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo puede conocer el funcionamiento de los equipos.<\/p>\n

Una vez finalizada la instalaci\u00f3n y comprobado el funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo ILS, se procedi\u00f3 a su verificaci\u00f3n en vuelo. \u00c9sta consisti\u00f3 en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados especialmente a tal fin, para establecer fehacientemente la estabilidad, precisi\u00f3n y calidad de las se\u00f1ales radioel\u00e9ctricas. Los datos as\u00ed obtenidos permitieron realizar los ajustes necesarios para la puesta en servicio de los equipos.<\/p>\n

El aeropuerto Taravella ya cuenta con un Sistema Autom\u00e1tico de Informaci\u00f3n Meteorol\u00f3gica (AWOS) Categor\u00eda III instalado por EANA. Una vez finalizada la instalaci\u00f3n de las nuevas luces de balizamiento de las pistas y obras de calles de rodaje, el aeropuerto podr\u00e1 operar tambi\u00e9n en Categor\u00eda III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza.<\/p>\n

Fuente e Im\u00e1genes EANA.<\/p>\n