{"id":5361,"date":"2020-07-20T22:00:54","date_gmt":"2020-07-21T01:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=5361"},"modified":"2020-07-20T20:00:20","modified_gmt":"2020-07-20T23:00:20","slug":"tsagi-continua-las-pruebas-aerodinamicas-del-proyecto-elephant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/tsagi-continua-las-pruebas-aerodinamicas-del-proyecto-elephant\/","title":{"rendered":"TsAGI continua las pruebas aerodin\u00e1micas del proyecto Elephant"},"content":{"rendered":"

El Instituto central Aerohidrodinamico de Mosc\u00fa (TsAGI), completo la segunda etapa de las pruebas aerodin\u00e1micas del modelo a escala del futuro avi\u00f3n de transporte pesado de Rusia denominado \u201cElephant\u201d. El proyecto se enmarca dentro de un contrato con el Ministerio de Industria y Comercio de la Federaci\u00f3n de Rusia como parte del trabajo de investigaci\u00f3n \u00abTecnolog\u00edas de transporte 2021\u00bb.<\/p>\n

Anteriormente, los especialistas de TsAGI determinaron el concepto del futuro avi\u00f3n, dise\u00f1aron y fabricaron un modelo de metal. Despu\u00e9s de esto comenz\u00f3 el primer ciclo de investigaci\u00f3n, durante el cual se estudi\u00f3 la aerodin\u00e1mica de la aeronave en el rango de Mach 0.2 a 0.85.<\/p>\n

Durante la segunda etapa de pruebas, los cient\u00edficos del instituto analizaron las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas del modelo a bajas velocidades de vuelo en el canal longitudinal y lateral en el T-102 ADT. \u201cPudimos estudiar el comportamiento del modelo de la aeronave en diferentes \u00e1ngulos de planeo, determinar la efectividad de los elevadores y las direcciones, y tambi\u00e9n evaluar el efecto de los elementos de dise\u00f1o en la estabilidad lateral de la aeronave a bajas velocidades de vuelo. Los resultados obtenidos confirmaron las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o declaradas\u201d, dijo Alexander Krutov, investigador junior del departamento de aerodin\u00e1mica de aviones de transporte de TsAGI.<\/p>\n

El ciclo de prueba del pesado avi\u00f3n de transporte finalizar\u00e1 este a\u00f1o probando el flujo alrededor del modelo en un modo de vuelo de crucero, lo que permitir\u00e1 identificar \u00e1reas de posible optimizaci\u00f3n. En 2021, se planea trabajar para mejorar el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de acuerdo con los resultados de la prueba, el dise\u00f1o de la mecanizaci\u00f3n de despegue y aterrizaje del ala del avi\u00f3n y otros estudios del \u201cElephant\u201d en los t\u00faneles de viento TsAGI.<\/p>\n

El proyecto del avi\u00f3n Elephant tiene como objetivo investigar las tecnolog\u00edas de un avi\u00f3n de transporte prometedor para reemplazar el avi\u00f3n de transporte pesado de largo alcance sovi\u00e9tico An-124 Ruslan. Este avi\u00f3n estar\u00e1 dise\u00f1ado para transportar mercanc\u00edas pesadas y voluminosas a una distancia de aproximadamente siete mil kil\u00f3metros a una velocidad de 850 km \/ h. La longitud requerida de la pista es de tres kil\u00f3metros. La carga \u00fatil m\u00e1xima es de 180 toneladas (en comparaci\u00f3n, el An-124 tiene 120 toneladas). \u00abElephant\u00bb ser\u00e1 impulsado por los nuevos motores turbojet PD-35.<\/p>\n

Im\u00e1genes: TsAGI.<\/p>\n