Airbus inaugura en Hamburgo una l\u00ednea de montaje de estructuras del fuselaje altamente automatizada para los aviones de la familia A320 que representa una evoluci\u00f3n en el sistema industrial de producci\u00f3n de Airbus.
\nLa nueva planta se dedica especialmente a la fabricaci\u00f3n de las secciones m\u00e1s largas del A321LR y cuenta con 20 robots, un nuevo concepto de log\u00edstica, un posicionamiento automatizado por medici\u00f3n l\u00e1ser, as\u00ed como un sistema de adquisici\u00f3n de datos digitales. Todo ello contribuir\u00e1 a seguir impulsando la mejora de la calidad y la eficiencia, e incorporar\u00e1 un nivel de digitalizaci\u00f3n m\u00e1s avanzado al sistema industrial de producci\u00f3n de Airbus.<\/p>\n
\u201cAl adoptar algunas de las \u00faltimas tecnolog\u00edas y procesos, Airbus ha comenzado a establecer nuevos est\u00e1ndares en la fabricaci\u00f3n de la familia A320. Esta nueva l\u00ednea de montaje de estructuras del fuselaje es un elemento esencial para el incremento de la producci\u00f3n de familia A320. El aumento del nivel de automatizaci\u00f3n y de la rob\u00f3tica en el lugar preciso permite una fabricaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, manteniendo al mismo tiempo la calidad como nuestra m\u00e1xima prioridad\u201d, afirm\u00f3 Michael Schoellhorn, Chief Operating Officer de Airbus. \u201cDado el enorme \u00e9xito de la familia A320 y debido a nuestra cartera de pedidos, vamos a dar los pasos necesarios para que nuestro sistema de producci\u00f3n pueda estar a la altura de la excelencia de nuestros productos y podamos satisfacer las necesidades de nuestros clientes respecto del avi\u00f3n de pasillo \u00fanico. Se ha realizado una gran inversi\u00f3n y se ha depositado una enorme confianza en nuestro personal y en nuestras f\u00e1bricas de Hamburgo. Ahora tenemos que cumplir los compromisos que hemos adquirido con nuestros clientes y asegurar nuestra competitividad global\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Para el montaje de la secci\u00f3n delantera, Airbus utiliza un sistema automatizado modular y ligero denominado Flextrack, con ocho robots que taladran y avellanan de 1.100 a 2.400 perforaciones por junta longitudinal. En el siguiente paso de la fabricaci\u00f3n, doce robots que operan en siete ejes cada uno, unen las secciones central y trasera del fuselaje con la cola para formar un componente principal. En este proceso se taladran, avellanan, sellan e insertan 3.000 remaches por cada junta orbital.<\/p>\n
Aparte del uso de robots, Airbus tambi\u00e9n est\u00e1 implementando nuevos m\u00e9todos y tecnolog\u00edas relacionadas con la log\u00edstica de piezas y materiales a fin de optimizar la producci\u00f3n, mejorar la ergonom\u00eda y reducir los plazos de entrega. En este sentido, se contempla la separaci\u00f3n de los niveles de log\u00edstica y producci\u00f3n, la reposici\u00f3n de materiales orientada a la demanda, as\u00ed como el uso de veh\u00edculos aut\u00f3nomos guiados.
\nLa planta de montaje de estructuras de Hamburgo se encarga de unir los revestimientos del fuselaje a las secciones y del montaje final de cada secci\u00f3n para construir el fuselaje del avi\u00f3n. Las piezas de los aviones se equipan con sistemas el\u00e9ctricos y mec\u00e1nicos antes de entregarlas, en su momento, a las l\u00edneas de montaje final en Francia, Alemania, China y EE. UU.<\/p>\n
Fuente e Imagen: Airbus<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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