{"id":22390,"date":"2026-05-11T21:41:39","date_gmt":"2026-05-12T01:41:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=22390"},"modified":"2026-05-11T21:41:39","modified_gmt":"2026-05-12T01:41:39","slug":"dassault-y-ohb-lanzan-vortex%e2%80%91s-un-avion-espacial-para-la-logistica-de-la-orbita-baja-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/dassault-y-ohb-lanzan-vortex%e2%80%91s-un-avion-espacial-para-la-logistica-de-la-orbita-baja-europea\/","title":{"rendered":"Dassault y OHB lanzan VORTEX\u2011S, un avi\u00f3n espacial para la log\u00edstica de la \u00f3rbita baja europea"},"content":{"rendered":"

Con Dassault como arquitecto principal e integrador global del veh\u00edculo y OHB como arquitecto e integrador del m\u00f3dulo de servicio, el proyecto busca competir por el programa ALADDIN (Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node) de la ESA, que reconfigur\u00f3 el servicio de carga retorno<\/strong>\u2011expedici<\/strong>\u00f3n en <\/strong>\u00f3rbita baja y abre la puerta a dise<\/strong>\u00f1os alados y reutilizables.<\/p>\n

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Dassault Aviation y la empresa espacial alemana OHB han anunciado el 11 de mayo de 2026 que formar\u00e1n un consorcio para presentar el avi\u00f3n espacial VORTEX\u2011S a la Agencia Espacial Europea (ESA), con un concepto centrado en el transporte de ida y vuelta a estaciones orbitales y en misiones \u201cfree flyer\u201d aut\u00f3nomas en \u00f3rbita baja.<\/p>\n

El\u00a0VORTEX\u2011S<\/strong>\u00a0es un\u00a0avi\u00f3n espacial reutilizable<\/strong>, con aspecto de planeador de alas altas y g\u00f3ndola central, dise\u00f1ado para operar como\u00a0veh\u00edculo de carga de ida y vuelta entre la Tierra y estaciones de \u00f3rbita baja<\/strong>, as\u00ed como para actuar como\u00a0free flyer<\/strong>\u00a0con instrumentos y experimentos cient\u00edficos. La propuesta eleva la experiencia de Dassault en aviones de combate y aviones de reacci\u00f3n de largo alcance hacia el segmento de\u00a0veh\u00edculos de lanzamiento y reentrada aut\u00f3nomos<\/strong>, en el marco de la creciente estrategia europea de movilidad en \u00f3rbita baja (160\u20132.000 km).<\/p>\n

Si el proyecto se consolida, el VORTEX\u2011S deber\u00eda ser capaz de\u00a0regresar a una pista de aterrizaje<\/strong>, como un avi\u00f3n convencional, tras separarse de un lanzador y completar una misi\u00f3n de carga o sat\u00e9lite\u2011carguero de vuelta, reduciendo la dependencia de c\u00e1psulas de tipo reentrada bal\u00edstica para el retorno de equipamiento europeo.<\/p>\n

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Arquitectura franco\u2011alemana y extensi\u00f3n de capacidades<\/strong><\/p>\n

En el esquema de la alianza,\u00a0Dassault Aviation<\/strong>\u00a0act\u00faa como\u00a0arquitecto principal y global integrador del veh\u00edculo espacial<\/strong>, con responsabilidad sobre la estructura, la aerodin\u00e1mica re\u2011entrante, los sistemas de vuelo aut\u00f3nomos y la integraci\u00f3n con el lanzador, mientras que\u00a0OHB<\/strong>\u00a0asume el dise\u00f1o y la integraci\u00f3n del\u00a0m\u00f3dulo de servicio<\/strong>, encargado de la propulsi\u00f3n orbital, la energ\u00eda, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y el sistema de misi\u00f3n.
\nEl consorcio tambi\u00e9n est\u00e1 en conversaciones con otros grandes industriales europeos, buscando crear un\u00a0paquete industrial paneuropeo<\/strong>\u00a0capaz de presentar a la ESA un sistema de transporte de \u00f3rbita baja fuertemente integrado, con cadena de suministro soberana y menos dependencia de proveedores no\u2011europeos.<\/p>\n

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Marco de la carrera de \u00f3rbita baja europea<\/strong><\/p>\n

La candidatura de VORTEX\u2011S se inscribe en el marco del programa\u00a0ALADDIN (Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node)<\/strong>, que la ESA reconfigur\u00f3 en 2026 como su nueva iniciativa de\u00a0servicio de carga retorno\u2011expedici\u00f3n en \u00f3rbita baja<\/strong>, siguiendo un primer tramo de contratos de 25 millones de euros a conceptos basados en c\u00e1psulas de aterrizaje como los de\u00a0The Exploration Company<\/strong>\u00a0y\u00a0Thales Alenia Space<\/strong>.<\/p>\n

Ahora, con la\u00a0fase 2 abierta a todos los oferentes<\/strong>, la ESA permite entrar en escena a conceptos\u00a0alados y reutilizables<\/strong>, como VORTEX\u2011S, lo que abre la puerta a una soluci\u00f3n de\u00a0avi\u00f3n espacial receptor de cargas<\/strong>, con capacidad de tener bodega de carga, mecanismos de acoplamiento automatizado y sistemas de protecci\u00f3n t\u00e9rmica avanzados para la reentrada.<\/p>\n

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Horizonte temporal y objetivos estrat\u00e9gicos<\/strong><\/p>\n

Aunque el programa de VORTEX\u2011S est\u00e1 todav\u00eda en fase de propuesta a la ESA, el consorcio franco\u2011alem\u00e1n ya ha avanzado estudios de viabilidad y arquitectura, con objetivos de\u00a0primer vuelo de un prototipo de cuatro metros de longitud hacia 2028<\/strong>, como parte de una fase de demostraci\u00f3n que podr\u00eda preceder a un programa de desarrollo completo.<\/p>\n

Para Europa, un veh\u00edculo como VORTEX\u2011S supone un paso estrat\u00e9gico hacia la\u00a0soberan\u00eda de transporte orbital aut\u00f3nomo<\/strong>, permitiendo no solo reabastecer la Estaci\u00f3n Espacial Internacional o futuras estaciones europeas, sino tambi\u00e9n ejecutar misiones de experimentaci\u00f3n r\u00e1pida, recuperaci\u00f3n de sat\u00e9lites o carga especializada, en un entorno de \u00f3rbita baja cada vez m\u00e1s competitivo y militarizado.<\/p>\n

Im\u00e1genes: Dassault Aviation.<\/p>\n