{"id":22031,"date":"2026-04-09T17:40:37","date_gmt":"2026-04-09T21:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=22031"},"modified":"2026-04-23T17:42:54","modified_gmt":"2026-04-23T21:42:54","slug":"famae-y-easysolutions-presentan-el-ugv-6x6-autonomo-skoll","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/famae-y-easysolutions-presentan-el-ugv-6x6-autonomo-skoll\/","title":{"rendered":"FAMAE y EasySolutions presentan el UGV 6×6 aut\u00f3nomo \u00abSk\u00f6ll\u00bb"},"content":{"rendered":"

FAMAE, a trav\u00e9s de su filial tecnol\u00f3gica Servicios y Soluciones Tecnol\u00f3gicas S.A. (S2T), y la compa\u00f1\u00eda EasySolutions presentaron el UGV Sk\u00f6ll, un veh\u00edculo terrestre no tripulado 6×6 aut\u00f3nomo, multiprop\u00f3sito y modular, desarrollado en Chile para misiones de alto riesgo. La plataforma est\u00e1 concebida para operar en zonas fronterizas, \u00e1reas de desastre, miner\u00eda y operaciones de defensa, reduciendo la exposici\u00f3n humana y aumentando la capacidad de respuesta de las fuerzas terrestres.<\/strong><\/p>\n

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El UGV Sk\u00f6ll se consolida como uno de los desarrollos m\u00e1s innovadores presentados en el \u00e1mbito de la robotizaci\u00f3n terrestre en Chile, surgiendo de un consorcio entre FAMAE, S2T y EasySolutions. El veh\u00edculo terrestre no tripulado 6×6 fue concebido desde cero para responder a los requerimientos de las fuerzas terrestres chilenas, priorizando movilidad, autonom\u00eda y capacidad de operar en zonas fronterizas y de alto riesgo sin riesgo para la vida de operadores.<\/p>\n

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Tracci\u00f3n 6×6 y blindaje multiprop\u00f3sito<\/strong><\/p>\n

El Sk\u00f6ll cuenta con un peso de aproximadamente 4.800 kg y puede transportar una carga \u00fatil de hasta 6.000 kg, con dimensiones de 4.000 mm de largo, 2.250 mm de ancho y 1.900 mm de alto. La tracci\u00f3n 6×6 completamente independiente, cada rueda con su propio motor, y la suspensi\u00f3n avanzada le otorgan alta capacidad off\u2011road, mientras que el blindaje de nivel NIJ III protege contra armas cortas y fragmentaci\u00f3n, adaptando la plataforma a misiones de seguridad y defensa en entornos urbanos y rurales.<\/p>\n

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Operaci\u00f3n aut\u00f3noma y control remoto<\/strong><\/p>\n

El UGV integra sensores de teledetecci\u00f3n, GPS y LIDAR, combinados con inteligencia artificial para navegar de forma aut\u00f3noma o bajo control remoto con precisi\u00f3n. El veh\u00edculo puede seguir rutas predefinidas, evitar obst\u00e1culos y ajustar trayectorias en tiempo real, ejecutando misiones de vigilancia o desplazamiento de cargas en sectores de dif\u00edcil acceso. La combinaci\u00f3n de visi\u00f3n nocturna y t\u00e9rmica refuerza su capacidad de operaci\u00f3n en entornos de baja visibilidad.<\/p>\n

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Misiones de alto riesgo y m\u00f3dulos adaptativos<\/strong><\/p>\n

El dise\u00f1o modular del Sk\u00f6ll permite incorporar distintos tipos de pletinas y m\u00f3dulos de misi\u00f3n, transform\u00e1ndolo en unidad de patrullaje, dep\u00f3sito de suministros, equipo de drones aero\u2011terrestres o plataforma de recolecci\u00f3n de datos. Esto abre camino a su uso en operaciones EOD, control de incendios forestales, minas y otras \u00e1reas industriales, donde la exposici\u00f3n humana debe reducirse al m\u00ednimo.<\/p>\n

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Hacia la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica chilena<\/strong><\/p>\n

El despliegue del UGV Sk\u00f6ll marca un hito en la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica chilena, reforzando la capacidad de FAMAE y S2T para desarrollar sistemas aut\u00f3nomos de alta sofisticaci\u00f3n con est\u00e1ndares militares. El veh\u00edculo se perfila no solo para el Ej\u00e9rcito de Chile sino tambi\u00e9n como candidato a futuras exportaciones en Am\u00e9rica Latina, posicionando a Chile como referente regional en desarrollo de veh\u00edculos terrestres no tripulados.<\/p>\n

Im\u00e1genes: Camilo Benavides DM.<\/p>\n