{"id":16581,"date":"2024-04-29T20:39:15","date_gmt":"2024-04-30T00:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=16581"},"modified":"2024-05-02T11:52:13","modified_gmt":"2024-05-02T15:52:13","slug":"el-t-7a-red-hawk-de-boeing-y-saab-triplica-su-progreso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/el-t-7a-red-hawk-de-boeing-y-saab-triplica-su-progreso\/","title":{"rendered":"El T-7A Red Hawk de Boeing y Saab triplica su progreso"},"content":{"rendered":"

El T-7A Red Hawk desarrollado por Boeing y Saab logr\u00f3 tres hitos recientes, impulsando al entrenador de pilotos avanzado de la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos hacia adelante.<\/p>\n

Prueba de c\u00e1mara clim\u00e1tica: el avi\u00f3n T-7A APT-3, uno de los cinco aviones de desarrollo de ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n, se someti\u00f3 a rigurosas pruebas en la Base de la Fuerza A\u00e9rea de Eglin, soportando temperaturas que oscilaban entre -25 \u00b0F y 110 \u00b0F. Esta prueba evalu\u00f3 el desempe\u00f1o del sistema de la aeronave, incluida la propulsi\u00f3n, el sistema hidr\u00e1ulico, el combustible, la electricidad, la energ\u00eda secundaria, el control ambiental y las operaciones generales en condiciones ambientales extremas.<\/p>\n

Prueba del sistema de escape: Boeing y la Fuerza A\u00e9rea realizaron una prueba din\u00e1mica de trineo en febrero en la Base Holloman de la Fuerza A\u00e9rea en Nuevo M\u00e9xico. La prueba se centr\u00f3 en mejoras de dise\u00f1o en Collins Aerospace, una empresa RTX, el asiento eyectable ACES 5 y el sistema de fractura de cubierta de Pacific Scientific EMC para reducir el riesgo de lesiones. Durante la prueba, el equipo implement\u00f3 sincronizaci\u00f3n variable para ralentizar el asiento eyectable, utilizando el conducto de embudo e investig\u00f3 los patrones del sistema de fractura de la cubierta. El equipo ahora se est\u00e1 preparando para avanzar con la siguiente ronda de pruebas de desarrollo.<\/p>\n

Ley de control de vuelo: Boeing complet\u00f3 en febrero el desarrollo de un nuevo software de ley de control de vuelo y, desde entonces, ha volado el avi\u00f3n m\u00e1s de 10 veces, alcanzando un \u00e1ngulo de ataque de 25 grados. Adem\u00e1s, tres de esos vuelos demostraron la capacidad de la aeronave para lograr un seguimiento preciso mientras se encuentra en un \u00e1ngulo de ataque alto, una capacidad clave para el entrenamiento de pilotos. La incorporaci\u00f3n de la ley de control 17.5 despeja el camino para que la Fuerza A\u00e9rea comience las pruebas de resistencia de alto \u00e1ngulo de ataque y salida en la Base de la Fuerza A\u00e9rea Edwards.<\/p>\n

\u00abEl T-7A Red Hawk est\u00e1 preparado para revolucionar la formaci\u00f3n de pilotos, ofreciendo mayor seguridad, rendimiento y adaptabilidad, y completar estos tres hitos muestra un progreso significativo en el desarrollo del programa\u00bb, dijo Evelyn Moore, vicepresidenta y directora de programas de Programas T-7. \u00abContinuaremos con las pruebas de vuelo y la pr\u00f3xima ronda de pruebas del sistema de escape a lo largo de este a\u00f1o y hasta 2025\u00bb.<\/p>\n

Mientras el T-7A Red Hawk contin\u00faa avanzando en las pruebas y la finalizaci\u00f3n de vuelos, Boeing tambi\u00e9n est\u00e1 construyendo una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n para la producci\u00f3n inicial a baja velocidad (LRIP) del T-7A. Est\u00e1 previsto que la compa\u00f1\u00eda cargue los primeros fuselajes delantero y trasero para LRIP a mediados de a\u00f1o, ya que los proveedores ya est\u00e1n desarrollando piezas para la producci\u00f3n.<\/p>\n

Fuente e im\u00e1genes: Boeing.<\/p>\n