{"id":16175,"date":"2024-02-05T18:36:44","date_gmt":"2024-02-05T22:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=16175"},"modified":"2024-02-05T18:36:44","modified_gmt":"2024-02-05T22:36:44","slug":"boeing-senala-posibles-retrasos-en-la-entrega-del-737-max-a-medida-que-se-encuentran-mas-fallas-de-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/boeing-senala-posibles-retrasos-en-la-entrega-del-737-max-a-medida-que-se-encuentran-mas-fallas-de-produccion\/","title":{"rendered":"Boeing se\u00f1ala posibles retrasos en la entrega del 737 MAX a medida que se encuentran m\u00e1s fallas de producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Boeing ha advertido a varios clientes del 737 MAX que podr\u00edan producirse retrasos en las entregas tras el descubrimiento de m\u00e1s fallos de fabricaci\u00f3n en la l\u00ednea de producci\u00f3n en Renton, Washington. Los retrasos podr\u00edan afectar hasta 50 aviones que ya se encuentran en las etapas de montaje final en la planta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, inform\u00f3 que un trabajador de Spirit AeroSystems, hab\u00eda descubierto agujeros mal perforados en secciones del fuselaje. Recordemos que Spirit AeroSystems , con sede en Wichita, Kansas, construye gran parte de los fuselajes de los aviones Boeing MAX. Incluyendo las \u201cpuertas tapones\u201d de los aviones 737 MAX 9, una de las cuales se separ\u00f3 en vuelo de un avi\u00f3n de Alaska Airlines a principios de enero de 2024.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan Boeing, el error fue descubierto por un empleado de Spirit AeroSystems que notific\u00f3 a su gerente que es posible que dos agujeros no se hubieran perforado seg\u00fan las especificaciones. Los controles posteriores encontraron que el defecto fue identificado en 22 de los 47 fuselajes inspeccionados en los sistemas de producci\u00f3n de Boeing y Spirit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tanto Boeing como Spirit AeroSystems est\u00e1n bajo un intenso escrutinio sobre la calidad de su trabajo tras el incidente del 737 MAX 9 de Alaska Airlines el 5 de enero de 2024. El avi\u00f3n se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia cuando un panel llamado tap\u00f3n de puerta se sali\u00f3 del costado del avi\u00f3n poco despu\u00e9s del despegue de Portland, Oregon. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) contin\u00faa investigando el incidente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si bien desde entonces se autoriz\u00f3 al MAX 9 a volver a entrar en servicio, <a href=\"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/boeing-cancela-la-solicitud-de-exencion-de-seguridad-del-737-max-7-para-buscar-una-solucion-alternativa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Boeing dijo el 30 de enero de 2024 que retiraba una solicitud de exenci\u00f3n de seguridad para certificar la variante 737 MAX 7<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras tanto, se rumorea ampliamente que United Airlines, que tiene un pedido pendiente de 277 aviones Boeing 737 MAX 10 m\u00e1s otras 200 opciones, est\u00e1 considerando cancelar su pedido en favor de m\u00e1s aviones de la familia Airbus A320.}<\/p>\n<p>Imagen: Boeing Co.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16176\" src=\"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max.webp\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max.webp 1600w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-300x169.webp 300w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-768x432.webp 768w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-1536x864.webp 1536w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-18x10.webp 18w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-150x84.webp 150w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-696x392.webp 696w, https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Assembly_line_737Max-1068x601.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Boeing ha advertido a varios clientes del 737 MAX que podr\u00edan producirse retrasos en las entregas tras el descubrimiento de m\u00e1s fallos de fabricaci\u00f3n en la l\u00ednea de producci\u00f3n en Renton, Washington. 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