{"id":12369,"date":"2022-10-30T13:13:06","date_gmt":"2022-10-30T17:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/?p=12369"},"modified":"2022-10-30T14:11:03","modified_gmt":"2022-10-30T18:11:03","slug":"qantas-retorna-a-santiago-tras-la-reapertura-post-pandemia-de-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/en\/qantas-retorna-a-santiago-tras-la-reapertura-post-pandemia-de-australia\/","title":{"rendered":"Qantas retorna a Santiago tras la reapertura Post-Pandemia de Australia"},"content":{"rendered":"

El d\u00eda de hoy, 30 de Octubre 2022, arrib\u00f3 al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Ben\u00edtez de Santiago el vuelo QF27 de Qantas International Airways. Tras la suspensi\u00f3n forzada como parte de las medidas tomadas por el gobierno de Australia para combatir la expansi\u00f3n descontrolada de la pandemia del Covid-19. En marzo de 2020.<\/p>\n

El vuelo QF27 parti\u00f3 el d\u00eda domingo 30 de Octubre a las 13:06 hora local (AEDT) desde el Aeropuerto Internacional Kingford Smith de la ciudad de Sydney. El modelo de avi\u00f3n con el que retorna es el Boeing 787-9 Dreamliner, y para el primer vuelo lo realizaron con su avi\u00f3n emblema matr\u00edcula VH-ZNJ, \u00abQANTAS 100 Years Livery\u00bb. Con un tiempo de vuelo de 11:48 hrs. Aterrizando a las 10:54 hora local de Chile (CLST) en la Pista 17L del aeropuerto santiaguino. Lo que en la terminolog\u00eda se define como un viaje en el tiempo por temas del huso horario.<\/p>\n

Esto es muy importante para la comunidad australiana y de chilenos residentes en el pa\u00eds continente. El retorno de \u00abThe Flying Kangaroo\u00bb significa un gran avance. Muchos de ellos prefieren el servicio de la aerol\u00ednea australiana. Y en ocasiones han preferido hacer un viaje m\u00e1s largo, v\u00eda EEUU principalmente, para operar con ellos.<\/p>\n

Qantas hace un retorno con cuatro frecuencias semanales con el Dreamliner, los d\u00edas martes, mi\u00e9rcoles, viernes y domingo. Con una capacidad de 236 asientos, distribuidos en 42 Business, 28 Premium Economy y 166 Economy. Lo que implica una disminuci\u00f3n de capacidad en relaci\u00f3n al Boeing 747-400 y 747-400ER que operaban antes.<\/p>\n

Recordemos que este cambio estaba previsto antes de la pandemia, y se iban a aumentar las frecuencias a un vuelo diario. Lo que denota un retorno pausado. Considerando que a\u00fan no retornan todos los Airbus A380 a servicio y faltan entregar tres Boeing 787-9 por parte del fabricante a la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Esto reafirma el compromiso de la aerol\u00ednea australiana, quienes siempre indicaron que retornar\u00edan a Santiago. Aunque no era la prioridad, considerando que a la fecha ellos venden pasajes en c\u00f3digo compartido con LATAM. Que para Qantas lo encuentran con el c\u00f3digo QF3877\/3876 en el vuelo LA800\/801 y como LA806\/807 en el vuelo QF27\/28 respectivamente. Los acuerdos de c\u00f3digo compartido a otros destinos tanto en Ocean\u00eda como Sudam\u00e9rica siguen vigentes por parte de ambas aerol\u00edneas.<\/p>\n

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