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\u00abCon el 777-8 Freighter como la soluci\u00f3n preferida para reemplazar nuestros 747-400, Cargolux espera continuar su relaci\u00f3n actual con Boeing\u00bb, dijo Richard Forson, presidente y director ejecutivo de Cargolux.<\/p>\n
El Boeing 777-8 Freighter es ideal para operadores como Cargolux, creando un futuro m\u00e1s sostenible y rentable. Con capacidades de alcance y carga \u00fatil casi id\u00e9nticas a las del 747-400 Freighter, el 777-8 Freighter proporcionar\u00e1 un 30 % m\u00e1s de eficiencia de combustible y emisiones y un 25 % m\u00e1s de costos operativos por tonelada como el avi\u00f3n que reemplazar\u00e1 a los grandes cargueros obsoletos m\u00e1s adelante en esta d\u00e9cada.<\/p>\n
\u00abCon la selecci\u00f3n de nuestro carguero m\u00e1s nuevo como su soluci\u00f3n preferida, Cargolux contin\u00faa con su larga y perdurable historia con Boeing, integrando el 777-8F a la perfecci\u00f3n en las operaciones de carga de todos los 747 de la aerol\u00ednea\u00bb, dijo Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes. \u00abCon su inversi\u00f3n en el 777-8 Freighter, Cargolux operar\u00e1 el carguero bimotor m\u00e1s avanzado y eficiente en combustible de la industria. El 777-8 Freighter reduce significativamente las emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con los modelos anteriores con una huella de ruido reducida, ayudando para avanzar en el compromiso de Cargolux con las operaciones sostenibles\u00bb.<\/p>\n
Boeing lanz\u00f3 el 777-8 Freighter en enero y ha reservado m\u00e1s de 50 pedidos para el modelo. Con la tecnolog\u00eda avanzada de la nueva familia 777X y el rendimiento comprobado del 777 Freighter l\u00edder en el mercado, el 777-8 Freighter ofrece la carga \u00fatil m\u00e1s alta y el uso de combustible, las emisiones y los costos operativos por tonelada m\u00e1s bajos que cualquier otro carguero grande.<\/p>\n
Cargolux es el mayor operador de cargueros de fuselaje ancho Boeing en Europa con una flota total combinada de 30 cargueros 747-400 y 747-8. La asociaci\u00f3n de Boeing y Cargolux ha durado casi 50 a\u00f1os desde 1973 cuando recibi\u00f3 su primer Douglas DC-8 Freighter antes de entrar en la era de los aviones a reacci\u00f3n en 1977 con la entrega de su primer 747, un 747-200 Freighter llamado \u201cCiudad de Luxemburgo\u201d.\u00a0 La red mundial de Cargolux cubre m\u00e1s de 75 destinos en vuelos regulares de carga y ofrece servicios de ch\u00e1rter completos y parciales. La compa\u00f1\u00eda tiene m\u00e1s de 85 oficinas en m\u00e1s de 50 pa\u00edses y opera una extensa red global de camiones a m\u00e1s de 250 destinos. Con 50 a\u00f1os de experiencia en la industria de la carga a\u00e9rea y una amplia cartera de productos, Cargolux ofrece soluciones de transporte a medida para todo tipo de env\u00edos. Como transportista de carga responsable, Cargolux ha desarrollado un s\u00f3lido programa de RSE que abarca principios ambientales, sociales y de gobierno. Cargolux Group emplea a cerca de 2.500 miembros del personal en todo el mundo.<\/p>\n
La Perspectiva del mercado comercial de Boeing para 2022 proyecta un aumento del 80 % en la flota mundial de carga hasta 2041, incluidos aproximadamente 940 nuevos cargueros de fuselaje ancho, como el nuevo 777-8 Freighter. La primera entrega del 777-8 Freighter est\u00e1 prevista para 2027.<\/p>\n
Imagen:Boeing<\/p>\n
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