De la declaraci\u00f3n de la FAA, podemos destacar: \u201cLas regulaciones de la FAA [certificaci\u00f3n de la Parte 23] fueron dise\u00f1adas para aviones y helic\u00f3pteros tradicionales. Sin embargo, estas regulaciones no anticiparon la necesidad de capacitar a los pilotos para operar aviones de despegue vertical, que despegan en modo helic\u00f3ptero, hacen la transici\u00f3n al modo avi\u00f3n para volar y luego vuelven al modo helic\u00f3ptero para aterrizar<\/em>\u201d.<\/p>\n Lo que hace que la declaraci\u00f3n de la FAA sea confusa es la menci\u00f3n de planes \u00aba largo plazo<\/em>\u00bb para desarrollar regulaciones futuras para eVTOL en la categor\u00eda de despegue vertical con respecto a \u00aboperaciones y capacitaci\u00f3n de pilotos<\/em>\u00ab. Mientras tanto, sin embargo, a corto plazo, la FAA cit\u00f3 planes para crear un proceso de \u00abclase especial<\/em>\u00ab, seg\u00fan las reglas FAR 21.17 (b), que supuestamente incorporar\u00e1 los est\u00e1ndares de aeronavegabilidad basados \u200b\u200ben el rendimiento de la Parte 23.<\/p>\n \u00abEste proceso de \u201cclase especial\u201d est\u00e1 dise\u00f1ado para abordar las muchas caracter\u00edsticas novedosas de aeronaves \u00fanicas, como estos dise\u00f1os emergentes de despegue motorizado<\/em>\u00ab, seg\u00fan la agencia. \u201cEste marco regulatorio ya existe y este enfoque es consistente con los est\u00e1ndares internacionales<\/em>\u201d.<\/p>\n \u201cNuestro proceso para certificar las aeronaves permanece sin cambios. Todo el trabajo de desarrollo realizado por los solicitantes actuales sigue siendo v\u00e1lido y los cambios en nuestro enfoque regulatorio no deber\u00edan retrasar sus proyectos. A medida que este segmento de la industria contin\u00faa creciendo, esperamos certificar nuevas tecnolog\u00edas innovadoras que cumplan con los est\u00e1ndares de seguridad que el p\u00fablico espera y merece<\/em>\u201d.<\/p>\n La principal prioridad de la FAA es asegurarse de que el p\u00fablico que vuela est\u00e9 seguro. Esta obligaci\u00f3n incluye nuestra supervisi\u00f3n de la generaci\u00f3n emergente de veh\u00edculos eVTOL. La agencia busca un marco predecible que se adapte mejor a la necesidad de capacitar y certificar a los pilotos que operar\u00e1n estos nuevos aviones.<\/p>\n Imagen: Joby Aviation<\/p>\n Aunque la FAA sostiene que no afectar\u00e1 los plazos de certificaci\u00f3n, la agencia anunci\u00f3 el 9 de mayo que estaba revisando sus protocolos de certificaci\u00f3n para aeronaves el\u00e9ctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). En lugar de los requisitos basados \u200b\u200ben el rendimiento seg\u00fan lo dispuesto en las reglas de certificaci\u00f3n de la Parte 23 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10838,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,5],"tags":[901,902,868,899,189,900],"class_list":{"0":"post-10837","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-aviacion","8":"category-aviacion-civil-comercial","9":"tag-archer","10":"tag-beta-technologies","11":"tag-certificacion","12":"tag-evtol","13":"tag-faa","14":"tag-joby-aviation"},"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.delphosmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Evolt_Joby-1200px.jpg\")
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