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Seg\u00fan fuentes, la FAA duda de que el avi\u00f3n Boeing 737 MAX 10 logre cumplir las directivas redactadas por el Congreso de los Estados Unidos en 2020, que reform\u00f3 la forma en que la FAA certifica nuevos aviones e impuso nuevos est\u00e1ndares de seguridad para las alertas de cabina de vuelo.<\/p>\n
Seg\u00fan se informa, a la FAA le preocupa que sea dif\u00edcil para el fabricante de aviones estadounidense cumplir con las directivas establecidas para fines de 2022, y solicit\u00f3 a Boeing que proporcione un \u00abcalendario de certificaci\u00f3n actualizado\u00bb. Boeing deber\u00e1 realizar todas las actualizaciones antes del 737 MAX 10 puede ser aprobado por el regulador de aviaci\u00f3n estadounidense e ingresar al servicio de pasajeros en los Estados Unidos.<\/p>\n
Boeing confirm\u00f3 a los medios que seguir\u00e1 \u201ctrabajando de manera transparente con la FAA\u201d, con el objetivo de brindar la informaci\u00f3n necesaria al regulador. El fabricante tambi\u00e9n afirm\u00f3 que sigue comprometido a cumplir con las expectativas de la FAA sobre la certificaci\u00f3n 737 MAX.<\/p>\n
Si la FAA no certifica el 737 MAX 10 antes de fin de a\u00f1o, solo el Congreso puede ampliar el plazo.<\/p>\n
El Boeing 737 MAX 10, que es la versi\u00f3n m\u00e1s larga del avi\u00f3n de la familia MAX, se lanz\u00f3 en junio de 2017. El avi\u00f3n realiz\u00f3 su vuelo inaugural en junio de 2021, iniciando su programa de prueba y certificaci\u00f3n de vuelo. A principios de 2021, el fabricante dijo que esperaba que las entregas de aviones comenzaran en 2023.<\/p>\n
Imagen: Boeing<\/p>\n
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